Quand j'ai entendu un grincement à l'arrière de mon 2005 Envoyé, il m'a rappelé que je n'avais pas vérifié les freins arrière dans trop longtemps. Une fois que j'ai tiré de l'arrière, les roues, j'ai trouvé que les plaquettes arrière avait été tellement faibles qu'ils portaient des rainures profondes dans les rotors. Remplacer les plaquettes et disques de frein à l'arrière de mon Envoyé n'était pas très différent que n'importe quel autre norme de travail sur les freins.



Quand j'ai entendu un grincement à l'arrière de mon 2005 Envoyé, il m'a rappelé que je n'avais pas vérifié les freins arrière dans trop longtemps. Une fois que j'ai tiré de l'arrière, les roues, j'ai trouvé que les plaquettes arrière avait été tellement faibles qu'ils portaient des rainures profondes dans les rotors. Remplacer les plaquettes et disques de frein à l'arrière de mon Envoyé n'était pas très différent que n'importe quel autre norme de travail de frein.
Suppression

  • j'ai levé l'arrière par le centre de point de contact à l'arrière de carter de différentiel, et de mettre le cric sous l'essieu arrière sur les deux côtés du boîtier de différentiel. Après dépose de l'étrier et les plaquettes, j'ai enlevé les vis de fixation du support d'étrier, et tirez le support du moyeu arrière. Mon GMC Envoy encore eu le rotor-bagues de retenue sur les goujons de roues, alors j'ai tiré ces d'abord, puis tiré le rotor.
Installation

  • Quand j'ai installé le support d'étrier, j'ai serrer les boulons de 148 pieds-livres de couple. Après l'abaissement de l'étrier sur le support, j'ai appliqué de frein à disque de la graisse sur la partie lisse de chaque étrier de boulon, puis installé les boulons et serrées à 23 pieds-livres. Je l'ai serré les écrous de roue à 103 pieds-livres.








Comment Installer un Rotor de Frein Arriere sur un 2005 GMC Envoy


Quand j'ai entendu un grincement a l'arriere de mon 2005 Envoye, il m'a rappele que je n'avais pas verifie les freins arriere dans trop longtemps. Une fois que j'ai tire de l'arriere, les roues, j'ai trouve que les plaquettes arriere avait ete tellement faibles qu'ils portaient des rainures profondes dans les rotors. Remplacer les plaquettes et disques de frein a l'arriere de mon Envoye n'etait pas tres different que n'importe quel autre norme de travail sur les freins.



Quand j'ai entendu un grincement a l'arriere de mon 2005 Envoye, il m'a rappele que je n'avais pas verifie les freins arriere dans trop longtemps. Une fois que j'ai tire de l'arriere, les roues, j'ai trouve que les plaquettes arriere avait ete tellement faibles qu'ils portaient des rainures profondes dans les rotors. Remplacer les plaquettes et disques de frein a l'arriere de mon Envoye n'etait pas tres different que n'importe quel autre norme de travail de frein.
Suppression

  • j'ai leve l'arriere par le centre de point de contact a l'arriere de carter de differentiel, et de mettre le cric sous l'essieu arriere sur les deux cotes du boîtier de differentiel. Apres depose de l'etrier et les plaquettes, j'ai enleve les vis de fixation du support d'etrier, et tirez le support du moyeu arriere. Mon GMC Envoy encore eu le rotor-bagues de retenue sur les goujons de roues, alors j'ai tire ces d'abord, puis tire le rotor.
Installation

  • Quand j'ai installe le support d'etrier, j'ai serrer les boulons de 148 pieds-livres de couple. Apres l'abaissement de l'etrier sur le support, j'ai applique de frein a disque de la graisse sur la partie lisse de chaque etrier de boulon, puis installe les boulons et serrees a 23 pieds-livres. Je l'ai serre les ecrous de roue a 103 pieds-livres.

Comment Installer un Rotor de Frein Arrière sur un 2005 GMC Envoy

Quand j'ai entendu un grincement à l'arrière de mon 2005 Envoyé, il m'a rappelé que je n'avais pas vérifié les freins arrière dans trop longtemps. Une fois que j'ai tiré de l'arrière, les roues, j'ai trouvé que les plaquettes arrière avait été tellement faibles qu'ils portaient des rainures profondes dans les rotors. Remplacer les plaquettes et disques de frein à l'arrière de mon Envoyé n'était pas très différent que n'importe quel autre norme de travail sur les freins.
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