Quand il était temps de faire les freins sur mon Escort 1998, et j'ai tiré les roues, j'ai été choqué de trouver un frein à l'installation que je n'avais jamais vu avant. Il y avait des ressorts et des broches à la place de boulons, et je me sentais un peu débordé au début. Une fois que j'ai commencé à travailler dessus, j'ai trouvé que cette configuration, bien qu'inhabituel, n'était pas plus difficile de travailler sur de un de freinage traditionnel de l'installation.



Avec l'Ancien

    Un ensemble de broches de sécuriser les plaquettes, et un ensemble de fil mince de ressorts en forme de 'W' et 'M' tenir les chevilles en place et les coussinets sont séparés. J'ai commencé par décrocher le 'W' de printemps à partir du trou sur le dessus de la plaquette de frein intérieure et le trou à l'extrémité de la partie supérieure du patin de frein-goupille de retenue, puis j'ai décroché le 'M' printemps de la plaquette de frein extérieure et le bas du pavé-goupille de retenue. J'ai ensuite retiré le tampon-goupilles de retenue de l'étrier, et a tiré les plaquettes à partir du trou sur le dessus de l'étrier. J'ai également supprimé les petites cales de l'intérieur de l'étrier et enregistré en vue de sa réutilisation.
    Avec la

      Quand j'ai réinstallé l'étrier, je l'ai serré les boulons entre 36 et 43 pieds-livres. J'ai ensuite appliqué une fine couche de frein à disque de la graisse sur le montage d'appartements sur l'étrier pour les cales de plaquettes, et réinstallé les cales sur leurs appartements sur l'étrier. J'ai ensuite transféré de la cale de l'ancienne plaquette de frein intérieure de la nouvelle, puis glissé de deux nouvelles plaquettes de frein dans l'étrier. Pour verrouiller les plaquettes en place, j'ai vaguement occupé le 'W' et 'M' ressorts en place, et a glissé le pad-goupilles de retenue à travers les trous dans les étriers et les plaquettes, donc la courbe de chaque ressort enroulé autour de sa broche respective. Puis je me suis tordu les chevilles jusqu'à ce que leurs trous pour le 'M' et 'W' ressorts face à la hausse. Pour le verrouiller en place, j'ai accroché le 'W' fin du printemps à travers le trou dans le haut de la garniture et le trou dans le haut du pavé-goupille de retenue, et j'ai accroché le 'M' à la fin du printemps à travers le trou dans la plaquette de frein extérieure et le bas du pavé-goupille de retenue. Quand j'ai installé les roues, je l'ai serré les écrous de roue d'entre 73 et 99 pieds-livres, en quinconce.







Comment Changer les Freins sur une Escort 1998


Quand il etait temps de faire les freins sur mon Escort 1998, et j'ai tire les roues, j'ai ete choque de trouver un frein a l'installation que je n'avais jamais vu avant. Il y avait des ressorts et des broches a la place de boulons, et je me sentais un peu deborde au debut. Une fois que j'ai commence a travailler dessus, j'ai trouve que cette configuration, bien qu'inhabituel, n'etait pas plus difficile de travailler sur de un de freinage traditionnel de l'installation.



Avec l'Ancien

    Un ensemble de broches de securiser les plaquettes, et un ensemble de fil mince de ressorts en forme de 'W' et 'M' tenir les chevilles en place et les coussinets sont separes. J'ai commence par decrocher le 'W' de printemps a partir du trou sur le dessus de la plaquette de frein interieure et le trou a l'extremite de la partie superieure du patin de frein-goupille de retenue, puis j'ai decroche le 'M' printemps de la plaquette de frein exterieure et le bas du pave-goupille de retenue. J'ai ensuite retire le tampon-goupilles de retenue de l'etrier, et a tire les plaquettes a partir du trou sur le dessus de l'etrier. J'ai egalement supprime les petites cales de l'interieur de l'etrier et enregistre en vue de sa reutilisation.
    Avec la

      Quand j'ai reinstalle l'etrier, je l'ai serre les boulons entre 36 et 43 pieds-livres. J'ai ensuite applique une fine couche de frein a disque de la graisse sur le montage d'appartements sur l'etrier pour les cales de plaquettes, et reinstalle les cales sur leurs appartements sur l'etrier. J'ai ensuite transfere de la cale de l'ancienne plaquette de frein interieure de la nouvelle, puis glisse de deux nouvelles plaquettes de frein dans l'etrier. Pour verrouiller les plaquettes en place, j'ai vaguement occupe le 'W' et 'M' ressorts en place, et a glisse le pad-goupilles de retenue a travers les trous dans les etriers et les plaquettes, donc la courbe de chaque ressort enroule autour de sa broche respective. Puis je me suis tordu les chevilles jusqu'a ce que leurs trous pour le 'M' et 'W' ressorts face a la hausse. Pour le verrouiller en place, j'ai accroche le 'W' fin du printemps a travers le trou dans le haut de la garniture et le trou dans le haut du pave-goupille de retenue, et j'ai accroche le 'M' a la fin du printemps a travers le trou dans la plaquette de frein exterieure et le bas du pave-goupille de retenue. Quand j'ai installe les roues, je l'ai serre les ecrous de roue d'entre 73 et 99 pieds-livres, en quinconce.

Comment Changer les Freins sur une Escort 1998

Quand il était temps de faire les freins sur mon Escort 1998, et j'ai tiré les roues, j'ai été choqué de trouver un frein à l'installation que je n'avais jamais vu avant. Il y avait des ressorts et des broches à la place de boulons, et je me sentais un peu débordé au début. Une fois que j'ai commencé à travailler dessus, j'ai trouvé que cette configuration, bien qu'inhabituel, n'était pas plus difficile de travailler sur de un de freinage traditionnel de l'installation.
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