Il existe quatre types de base de plaquettes de frein utilisé sur les véhicules d'aujourd'hui. Semi métallique plaquettes, plaquettes en céramique, plaquettes organiques, et peu de métal, de la NAO, de plaquettes, de faire le choix lors de la recherche de nouveaux freins. Il y a deux éléments essentiels à l'installation de nouveaux freins qui sont un must pour s'assurer de la qualité de l'emploi. Le premier est une installation appropriée, qui permet de savoir où chaque partie se passe, ainsi que les spécifications de couple pour le véhicule en particulier sur lequel vous travaillez. Le deuxième est une bonne lubrification des pièces. Lubrifier les pièces de frein est une fonction clé pour réduire ou d'éliminer les bruits ou des "grincements" que les freins peuvent faire autrement.
Il existe quatre types de base de plaquettes de frein utilisé sur les véhicules d'aujourd'hui. Semi métallique plaquettes, plaquettes en céramique, plaquettes organiques, et peu de métal, de la NAO, de plaquettes, de faire le choix lors de la recherche de nouveaux freins. Il y a deux éléments essentiels à l'installation de nouveaux freins qui sont un must pour s'assurer de la qualité de l'emploi. Le premier est une installation appropriée, qui permet de savoir où chaque partie se passe, ainsi que les spécifications de couple pour le véhicule en particulier sur lequel vous travaillez. Le deuxième est une bonne lubrification des pièces. Lubrifier les pièces de frein est une fonction clé pour réduire ou d'éliminer les bruits ou des 'grincements' que les freins peuvent faire autrement.
les Choses dont Vous aurez Besoin
- 3/8 pouces lecteur de clé à cliquet et la douille.
- la Baignoire de l'étrier de graisse
- Peut aérosol de frein nettoyant spray
- 2 tonnes ou plus de capacité de étage de jack
- 2 crics
- un Levier
- clé dynamométrique et écrou de roue sockets
Desserrez les écrous de roue sur la fin de la voiture à partir de laquelle vous entendez le bruit de frein. Soulevez la même fin de véhicules hors du sol, à l'aide de 2 tonnes cric ou de l'une de plus grande capacité. Placez le cric sous le bras inférieurs ou bras de suspension sur chaque côté du véhicule, juste à l'intérieur du pneu et de la roue. Ne pas tenter ce projet sur une prise, car le jack pourrait roll, une astuce, ou un effondrement. Retirez les écrous de roue et la roue complètement du véhicule.
Retirez les boulons de l'étrier de l'intérieur de l'étrier, à l'aide d'un raccord de 3/8 pouces lecteur de clé à cliquet et socket. Soulever l'étrier à mi-chemin de l'étrier de support de montage, à l'aide d'une barre à mine. Insérez le levier entre l'intérieur pad et l'arrière du rotor. Poussez la poignée du levier vers l'extérieur pour comprimer le piston de l'étrier légèrement vers l'intérieur. Vous n'avez pas besoin de comprimer le piston complètement, comme vous n'êtes pas à l'installation de nouveaux ou plus épaisse plaquettes arrière sur le véhicule. Retirez l'étrier complètement du véhicule.
Retirer les plaquettes de frein de l'étrier de support de montage, et de les fixer sur un béton ou en solid surface. Pulvérisation des deux côtés des plaquettes de frein avec aérosol de nettoyant frein, en vue de la préparation de la garniture de frein surfaces et les débarrasser de la saleté et la poussière de frein.
Appliquer une mince couche d'étrier de graisse à l'arrière des plaquettes de frein. L'arrière de la dpa est le côté qui fait face vers l'extérieur de chaque côté du rotor. Ne pas obtenir de la graisse sur la surface de contact ou granuleux de la surface de la tablette. De la graisse sur les extrémités de plaquettes, où ils entrent en contact le support d'étrier. Il y a des petites 'dents' comme des saillies sur les extrémités des plaquettes, où ils contacter le support. Réinstaller les plaquettes de frein à l'avant et à l'arrière de l'étrier de support.
Retirez l'étrier de glisser les tubes de l'étrier. À l'intérieur de l'étrier où vous avez retiré les boulons, il ya un peu de caoutchouc de démarrage. Retirez le tube de métal en le poussant avec les doigts, jusqu'à ce qu'il ressorte de l'autre côté de la botte. Retirer le tube complètement. Le Pack de la botte en caoutchouc plein d'étrier de graisse à l'aide de votre doigt. Insérez le petit tube de métal à l'arrière dans la botte en caoutchouc, en plaçant votre doigt sur l'extrémité opposée de sorte que tous les frais de la graisse ne pas tout juste de sortir à l'opposé du site. Lubrifier le haut et le bas de l'étrier de diapositives de cette manière.
Réinstaller l'étrier sur l'assemblage de frein et serrer les boulons de l'étrier. L'utilisation d'un raccord de 3/8 po clé à cliquet et la douille pour serrer les boulons entre 60 et 80 pieds-livres de couple. Vaporiser l'ensemble de l'assemblage de frein vers le bas, jusqu'à ce qu'il est saturé de frein nettoyant. Essayez de ne pas vaporiser le dos des plaquettes que vous venez de lubrifiés.
Répétez les étapes 2 à 6 pour terminer la bonne lubrification de l'autre côté du véhicule. Le processus doit être effectuée sur les deux côtés du véhicule pour s'assurer que l'autre côté ne pas commencer à faire du bruit une fois le premier côté est de fonctionner correctement. Lubrification de tous ces éléments vont amortir le bruit de semi métallique freins.
Plaquettes de Frein en Céramique Vs. Métallique
Ce qui Est Mieux, Organique ou Semi-Métallique Plaquettes de Frein?
Réinstaller la roue sur le véhicule. Serrer les écrous de roue, de sorte qu'ils soient bien ajustées. Soulever le véhicule sur la prise et enlever le cric. Abaisser le véhicule. Serrer les écrous de roue à celui recommandé par le fabricant réglages de couple, qui peut être obtenu par l'intermédiaire de votre concessionnaire local.
Conseils & Avertissements
- ne Jamais soulever un véhicule sur une pente ou un sol inégal. De levage sur un sol inégal, peut causer des crics et chandelles à l'effondrement. Le non respect de cet avertissement pourrait entraîner des dommages matériels, des blessures ou même la mort si le véhicule s'effondre sur vous.
Comment faire pour Supprimer le Bruit dans la Semi-Metallique Plaquettes de Frein
Il existe quatre types de base de plaquettes de frein utilise sur les vehicules d'aujourd'hui. Semi metallique plaquettes, plaquettes en ceramique, plaquettes organiques, et peu de metal, de la NAO, de plaquettes, de faire le choix lors de la recherche de nouveaux freins. Il y a deux elements essentiels a l'installation de nouveaux freins qui sont un must pour s'assurer de la qualite de l'emploi. Le premier est une installation appropriee, qui permet de savoir ou chaque partie se passe, ainsi que les specifications de couple pour le vehicule en particulier sur lequel vous travaillez. Le deuxieme est une bonne lubrification des pieces. Lubrifier les pieces de frein est une fonction cle pour reduire ou d'eliminer les bruits ou des "grincements" que les freins peuvent faire autrement.
Il existe quatre types de base de plaquettes de frein utilise sur les vehicules d'aujourd'hui. Semi metallique plaquettes, plaquettes en ceramique, plaquettes organiques, et peu de metal, de la NAO, de plaquettes, de faire le choix lors de la recherche de nouveaux freins. Il y a deux elements essentiels a l'installation de nouveaux freins qui sont un must pour s'assurer de la qualite de l'emploi. Le premier est une installation appropriee, qui permet de savoir ou chaque partie se passe, ainsi que les specifications de couple pour le vehicule en particulier sur lequel vous travaillez. Le deuxieme est une bonne lubrification des pieces. Lubrifier les pieces de frein est une fonction cle pour reduire ou d'eliminer les bruits ou des 'grincements' que les freins peuvent faire autrement.
les Choses dont Vous aurez Besoin
- 3/8 pouces lecteur de cle a cliquet et la douille.
- la Baignoire de l'etrier de graisse
- Peut aerosol de frein nettoyant spray
- 2 tonnes ou plus de capacite de etage de jack
- 2 crics
- un Levier
- cle dynamometrique et ecrou de roue sockets
Desserrez les ecrous de roue sur la fin de la voiture a partir de laquelle vous entendez le bruit de frein. Soulevez la meme fin de vehicules hors du sol, a l'aide de 2 tonnes cric ou de l'une de plus grande capacite. Placez le cric sous le bras inferieurs ou bras de suspension sur chaque cote du vehicule, juste a l'interieur du pneu et de la roue. Ne pas tenter ce projet sur une prise, car le jack pourrait roll, une astuce, ou un effondrement. Retirez les ecrous de roue et la roue completement du vehicule.
Retirez les boulons de l'etrier de l'interieur de l'etrier, a l'aide d'un raccord de 3/8 pouces lecteur de cle a cliquet et socket. Soulever l'etrier a mi-chemin de l'etrier de support de montage, a l'aide d'une barre a mine. Inserez le levier entre l'interieur pad et l'arriere du rotor. Poussez la poignee du levier vers l'exterieur pour comprimer le piston de l'etrier legerement vers l'interieur. Vous n'avez pas besoin de comprimer le piston completement, comme vous n'etes pas a l'installation de nouveaux ou plus epaisse plaquettes arriere sur le vehicule. Retirez l'etrier completement du vehicule.
Retirer les plaquettes de frein de l'etrier de support de montage, et de les fixer sur un beton ou en solid surface. Pulverisation des deux cotes des plaquettes de frein avec aerosol de nettoyant frein, en vue de la preparation de la garniture de frein surfaces et les debarrasser de la salete et la poussiere de frein.
Appliquer une mince couche d'etrier de graisse a l'arriere des plaquettes de frein. L'arriere de la dpa est le cote qui fait face vers l'exterieur de chaque cote du rotor. Ne pas obtenir de la graisse sur la surface de contact ou granuleux de la surface de la tablette. De la graisse sur les extremites de plaquettes, ou ils entrent en contact le support d'etrier. Il y a des petites 'dents' comme des saillies sur les extremites des plaquettes, ou ils contacter le support. Reinstaller les plaquettes de frein a l'avant et a l'arriere de l'etrier de support.
Retirez l'etrier de glisser les tubes de l'etrier. A l'interieur de l'etrier ou vous avez retire les boulons, il ya un peu de caoutchouc de demarrage. Retirez le tube de metal en le poussant avec les doigts, jusqu'a ce qu'il ressorte de l'autre cote de la botte. Retirer le tube completement. Le Pack de la botte en caoutchouc plein d'etrier de graisse a l'aide de votre doigt. Inserez le petit tube de metal a l'arriere dans la botte en caoutchouc, en plaçant votre doigt sur l'extremite opposee de sorte que tous les frais de la graisse ne pas tout juste de sortir a l'oppose du site. Lubrifier le haut et le bas de l'etrier de diapositives de cette maniere.
Reinstaller l'etrier sur l'assemblage de frein et serrer les boulons de l'etrier. L'utilisation d'un raccord de 3/8 po cle a cliquet et la douille pour serrer les boulons entre 60 et 80 pieds-livres de couple. Vaporiser l'ensemble de l'assemblage de frein vers le bas, jusqu'a ce qu'il est sature de frein nettoyant. Essayez de ne pas vaporiser le dos des plaquettes que vous venez de lubrifies.
Repetez les etapes 2 a 6 pour terminer la bonne lubrification de l'autre cote du vehicule. Le processus doit etre effectuee sur les deux cotes du vehicule pour s'assurer que l'autre cote ne pas commencer a faire du bruit une fois le premier cote est de fonctionner correctement. Lubrification de tous ces elements vont amortir le bruit de semi metallique freins.
- Plaquettes de Frein en Ceramique Vs. Metallique
- Ce qui Est Mieux, Organique ou Semi-Metallique Plaquettes de Frein?
Reinstaller la roue sur le vehicule. Serrer les ecrous de roue, de sorte qu'ils soient bien ajustees. Soulever le vehicule sur la prise et enlever le cric. Abaisser le vehicule. Serrer les ecrous de roue a celui recommande par le fabricant reglages de couple, qui peut etre obtenu par l'intermediaire de votre concessionnaire local.
Conseils & Avertissements
- ne Jamais soulever un vehicule sur une pente ou un sol inegal. De levage sur un sol inegal, peut causer des crics et chandelles a l'effondrement. Le non respect de cet avertissement pourrait entraîner des dommages materiels, des blessures ou meme la mort si le vehicule s'effondre sur vous.
Comment faire pour Supprimer le Bruit dans la Semi-Métallique Plaquettes de Frein
By commentfaire
Il existe quatre types de base de plaquettes de frein utilisé sur les véhicules d'aujourd'hui. Semi métallique plaquettes, plaquettes en céramique, plaquettes organiques, et peu de métal, de la NAO, de plaquettes, de faire le choix lors de la recherche de nouveaux freins. Il y a deux éléments essentiels à l'installation de nouveaux freins qui sont un must pour s'assurer de la qualité de l'emploi. Le premier est une installation appropriée, qui permet de savoir où chaque partie se passe, ainsi que les spécifications de couple pour le véhicule en particulier sur lequel vous travaillez. Le deuxième est une bonne lubrification des pièces. Lubrifier les pièces de frein est une fonction clé pour réduire ou d'éliminer les bruits ou des "grincements" que les freins peuvent faire autrement.
