Hydraulique maître cylindre (m/c) sont une partie essentielle d'un système de freinage hydraulique. Ils montent le réservoir qui contient un excédent de fluide et de la chambre du piston, qui, actionnés à la main (ou le pied), de la pression, soit directement ou complété par un vide booter, fournitures de pression hydraulique pour les étriers de frein et les cylindres de roue. Liquide de frein hydraulique qui est contaminé par de la saleté ou d'autres particules peuvent détruire les joints de piston et le score le cylindre, menant à l'évanouissement des freins et de l'échec. Le caoutchouc des joints de piston peuvent également être endommagés par l'utilisation de la mauvaise fluide et même de la vieillesse.
Hydraulique maître cylindre (m/c) sont une partie essentielle d'un système de freinage hydraulique. Ils montent le réservoir qui contient un excédent de fluide et de la chambre du piston, qui, actionnés à la main (ou le pied), de la pression, soit directement ou complété par un vide booter, fournitures de pression hydraulique pour les étriers de frein et les cylindres de roue. Liquide de frein hydraulique qui est contaminé par de la saleté ou d'autres particules peuvent détruire les joints de piston et le score le cylindre, menant à l'évanouissement des freins et de l'échec. Le caoutchouc des joints de piston peuvent également être endommagés par l'utilisation de la mauvaise fluide et même de la vieillesse.
les Choses dont Vous aurez Besoin
- la Mécanique outils
- à l'Intérieur d'un composant logiciel enfichable pinces à circlip
- liquide Frais
- des chiffons
- M/C kit de purge
- Flare-écrou clés
la Reconstruction d'un Maître-Cylindre
Essuyez le m/c en bas avec un magasin propre de chiffon pour enlever toute la saleté et les débris provenant de l'extérieur. Retirez le m/c cap et jetez l'ancien liquide. Retirer les conduites de frein de la m/c avec une fusée-clé à écrou de capture et de toute échapper du liquide avec un chiffon propre. Retirez les boulons ou les écrous qui tiennent le m/c en place et retirez-le du véhicule.
Regarde dans l'extrémité ouverte de la m/c, et de localiser la retenue (snap) de l'anneau. Retirez soigneusement la bague et le jeter. Anneaux expansifs sont destinées à l'usage unique et ne doivent jamais être réutilisés. Ressort de pression va entraîner le piston sortir de la m/c. Tirez sur le piston du cylindre et inspecter les parois du cylindre de piqûres ou de la notation. Les cylindres endommagés doit être jeté et remplacé. Laver la bouteille fraîche liquide pour enlever tous les débris ou la saleté. Inspecter le fond de trou dans le réservoir et s'assurer qu'il est libre de toute obstruction.
Lubrifiez le nouveau piston avec du liquide frais et de l'insérer dans le m/c. Poussez et maintenez-le contre la pression du ressort et installer le nouveau circlip. Réinstaller le m/c sur le véhicule et installer le m/c bleeders. Conduire le système de purge des tubes dans le réservoir et ajoutez du liquide frais. Actionner le système de freinage jusqu'à ce que tout l'air est purgé de la m/c. Supprimer les bleeders et réinstaller les conduites de frein. Couple eux parfaitement avec l'arrondi de la clé.
Haut du réservoir avec du liquide frais et actionner les freins. Observer le fond de trou et de s'assurer qu'il y a un petit geyser de liquide qui en découlent, tout comme le cylindre commence à se déplacer. Cela indique un système qui fonctionne bien et d'empêcher hydro-lock de ne pas permettre les freins se rétracter et de se désengager dans les étriers. Purger les freins selon les recommandations du fabricant et le haut du réservoir off à l' 'full cold' la marque sur le réservoir.
Conseils & Avertissements
- ne Jamais tenter de remettre en état un marqué ou dénoyautées m/c. La pratique courante dans les véhicules plus âgés, mais moderne m/c de fonctionner au plus près de tolérances, et il peut être très dangereux de changer le diamètre de l'alésage, même légèrement. Vérifiez les spécifications du constructeur sur le type de fluide. La plupart des motos les plus anciennes utilisées dot 3 ou 4, comme le font la plupart des automobiles jusqu'à présent. Les plus récents de motos et de haute performance automobiles utilisez le point 5 de fluide, et les composants ne sont pas compatibles. Ne jamais mélanger dot 3 ou 4 avec le point 5 de fluide, car il va figer et faire un pudding-comme désordre qui ne fonctionnera pas du tout. Ne pas secouer une bouteille de liquide dot 5. Il est à base de silicone liquide qui va emprisonner l'air dans la suspension pendant de longues périodes de temps et conduire à l'évanouissement des freins, spongey freins et le système de saignement difficultés. Si une bouteille de dot 5 est ébranlée, même légèrement, lui permettre de se reposer en toute tranquillité pendant 24 heures avant de l'ajouter au système. Porter des lunettes de sécurité lors de la manipulation de la bague. L'anneau est un ressort et peut voler hors de la pince dans n'importe quelle direction et à grande vitesse lors de la suppression de fixation rainure.
Comment Reconstruire un Maître-Cylindre Hydraulique
Hydraulique maître cylindre (m/c) sont une partie essentielle d'un systeme de freinage hydraulique. Ils montent le reservoir qui contient un excedent de fluide et de la chambre du piston, qui, actionnes a la main (ou le pied), de la pression, soit directement ou complete par un vide booter, fournitures de pression hydraulique pour les etriers de frein et les cylindres de roue. Liquide de frein hydraulique qui est contamine par de la salete ou d'autres particules peuvent detruire les joints de piston et le score le cylindre, menant a l'evanouissement des freins et de l'echec. Le caoutchouc des joints de piston peuvent egalement etre endommages par l'utilisation de la mauvaise fluide et meme de la vieillesse.
Hydraulique maître cylindre (m/c) sont une partie essentielle d'un systeme de freinage hydraulique. Ils montent le reservoir qui contient un excedent de fluide et de la chambre du piston, qui, actionnes a la main (ou le pied), de la pression, soit directement ou complete par un vide booter, fournitures de pression hydraulique pour les etriers de frein et les cylindres de roue. Liquide de frein hydraulique qui est contamine par de la salete ou d'autres particules peuvent detruire les joints de piston et le score le cylindre, menant a l'evanouissement des freins et de l'echec. Le caoutchouc des joints de piston peuvent egalement etre endommages par l'utilisation de la mauvaise fluide et meme de la vieillesse.
les Choses dont Vous aurez Besoin
- la Mecanique outils
- a l'Interieur d'un composant logiciel enfichable pinces a circlip
- liquide Frais
- des chiffons
- M/C kit de purge
- Flare-ecrou cles
la Reconstruction d'un Maître-Cylindre
Essuyez le m/c en bas avec un magasin propre de chiffon pour enlever toute la salete et les debris provenant de l'exterieur. Retirez le m/c cap et jetez l'ancien liquide. Retirer les conduites de frein de la m/c avec une fusee-cle a ecrou de capture et de toute echapper du liquide avec un chiffon propre. Retirez les boulons ou les ecrous qui tiennent le m/c en place et retirez-le du vehicule.
Regarde dans l'extremite ouverte de la m/c, et de localiser la retenue (snap) de l'anneau. Retirez soigneusement la bague et le jeter. Anneaux expansifs sont destinees a l'usage unique et ne doivent jamais etre reutilises. Ressort de pression va entraîner le piston sortir de la m/c. Tirez sur le piston du cylindre et inspecter les parois du cylindre de piqûres ou de la notation. Les cylindres endommages doit etre jete et remplace. Laver la bouteille fraîche liquide pour enlever tous les debris ou la salete. Inspecter le fond de trou dans le reservoir et s'assurer qu'il est libre de toute obstruction.
Lubrifiez le nouveau piston avec du liquide frais et de l'inserer dans le m/c. Poussez et maintenez-le contre la pression du ressort et installer le nouveau circlip. Reinstaller le m/c sur le vehicule et installer le m/c bleeders. Conduire le systeme de purge des tubes dans le reservoir et ajoutez du liquide frais. Actionner le systeme de freinage jusqu'a ce que tout l'air est purge de la m/c. Supprimer les bleeders et reinstaller les conduites de frein. Couple eux parfaitement avec l'arrondi de la cle.
Haut du reservoir avec du liquide frais et actionner les freins. Observer le fond de trou et de s'assurer qu'il y a un petit geyser de liquide qui en decoulent, tout comme le cylindre commence a se deplacer. Cela indique un systeme qui fonctionne bien et d'empecher hydro-lock de ne pas permettre les freins se retracter et de se desengager dans les etriers. Purger les freins selon les recommandations du fabricant et le haut du reservoir off a l' 'full cold' la marque sur le reservoir.
Conseils & Avertissements
- ne Jamais tenter de remettre en etat un marque ou denoyautees m/c. La pratique courante dans les vehicules plus ages, mais moderne m/c de fonctionner au plus pres de tolerances, et il peut etre tres dangereux de changer le diametre de l'alesage, meme legerement. Verifiez les specifications du constructeur sur le type de fluide. La plupart des motos les plus anciennes utilisees dot 3 ou 4, comme le font la plupart des automobiles jusqu'a present. Les plus recents de motos et de haute performance automobiles utilisez le point 5 de fluide, et les composants ne sont pas compatibles. Ne jamais melanger dot 3 ou 4 avec le point 5 de fluide, car il va figer et faire un pudding-comme desordre qui ne fonctionnera pas du tout. Ne pas secouer une bouteille de liquide dot 5. Il est a base de silicone liquide qui va emprisonner l'air dans la suspension pendant de longues periodes de temps et conduire a l'evanouissement des freins, spongey freins et le systeme de saignement difficultes. Si une bouteille de dot 5 est ebranlee, meme legerement, lui permettre de se reposer en toute tranquillite pendant 24 heures avant de l'ajouter au systeme. Porter des lunettes de securite lors de la manipulation de la bague. L'anneau est un ressort et peut voler hors de la pince dans n'importe quelle direction et a grande vitesse lors de la suppression de fixation rainure.
Comment Reconstruire un Maître-Cylindre Hydraulique
By commentfaire
Hydraulique maître cylindre (m/c) sont une partie essentielle d'un système de freinage hydraulique. Ils montent le réservoir qui contient un excédent de fluide et de la chambre du piston, qui, actionnés à la main (ou le pied), de la pression, soit directement ou complété par un vide booter, fournitures de pression hydraulique pour les étriers de frein et les cylindres de roue. Liquide de frein hydraulique qui est contaminé par de la saleté ou d'autres particules peuvent détruire les joints de piston et le score le cylindre, menant à l'évanouissement des freins et de l'échec. Le caoutchouc des joints de piston peuvent également être endommagés par l'utilisation de la mauvaise fluide et même de la vieillesse.
