Il ya un couple de différentes raisons pour lesquelles les disques arrière de votre Ford Expedition sont collés sur le hub. En fonction de votre zone géographique, la rouille peut-être le facteur le plus important. Cependant, à l'intérieur du frein de stationnement chaussures peut être une autre raison. Il y a des façons d'obtenir de chaque tâche à accomplir, et certains exigent un peu plus de tendresse que d'autres. Si vous remplacez le rotor arrière, vous ne devez pas appliquer autant de délicatesse lors de son retrait. Si vous êtes à la suppression d'elle pour la faire usiner sur un tour et voulez le réutiliser, alors vous devez appliquer un grand degré de délicatesse pour l'enlèvement de celui-ci. Si le rotor est complètement rouillé au hub, envisager de remplacer le rotor complètement.
Il ya un couple de différentes raisons pour lesquelles les disques arrière de votre Ford Expedition sont collés sur le hub. En fonction de votre zone géographique, la rouille peut-être le facteur le plus important. Cependant, à l'intérieur du frein de stationnement chaussures peut être une autre raison. Il y a des façons d'obtenir de chaque tâche à accomplir, et certains exigent un peu plus de tendresse que d'autres. Si vous remplacez le rotor arrière, vous ne devez pas appliquer autant de délicatesse lors de son retrait. Si vous êtes à la suppression d'elle pour la faire usiner sur un tour et voulez le réutiliser, alors vous devez appliquer un grand degré de délicatesse pour l'enlèvement de celui-ci. Si le rotor est complètement rouillé au hub, envisager de remplacer le rotor complètement.
les Choses dont Vous aurez Besoin
- cric
- support de Cric
- cale de Roue
- 1/2 pouces disque de rupture de la barre
- 1/2 pouces lecteur socket set
- 1/2 pouces lecteur ratchet
- 1/2 pouces lecteur de clé dynamométrique réglable
- la Turquie baster
- POINT-approuvé le liquide de frein
- cordon Élastique
- C-clamp
- tournevis à Tête plate
- lubrifiant en Aérosol
- Grand marteau
- Grand maillet en caoutchouc
- faites Glisser le marteau avec rotor/tambour de retrait de l'adaptateur (en option)
- Frein de réglage cuillère à soupe (facultatif)
- chalumeau (facultatif)
- papier de verre
- Anti-grippant
- des lunettes de Sécurité
Parc de l'Expédition sur un niveau pavées ou en surface du béton. Relâchez le loquet de capot. Ne pas appliquer le frein de stationnement.
Placer une cale de roue avant d'un pneu à l'avant et d'ouvrir le capot. Retirer la moitié de la quantité de liquide de frein du maître-cylindre réservoir avec la turquie baster et jetez-le. Remplacer le maître-cylindre de la pac.
Casser les écrous de roue en vrac sur les pneus arrière à la rupture de la barre et un socket.
Soulever l'arrière de l'Expédition avec le cric et placez le cric sous l'essieu arrière sur le côté gauche et à droite.
Retirez les écrous de roue et les roues.
Retirez l'étrier de boulons avec la clé à cliquet et une douille. Soulever l'étrier hors du rotor et les plaquettes à l'aide d'un tournevis à tête plate, et le support de l'étrier sur l'image avec le cordon élastique. Ne laissez pas l'étrier accrocher à partir de son tuyau de frein. Comprimer le piston de l'étrier vers l'intérieur à l'aide d'un serre-joint.
Retirer les plaquettes de l'ancre et retirez l'étrier de boulons d'ancrage à l'aide de la clé à cliquet et une douille. Supprimer l'ancre.
Comment Enlever le Frein Arrière du Rotor sur un 2004 Ford Expedition
en Supprimant les Rotors
Supprimer tout rotor à bagues de retenue située sur l'oreille goujons. Ces anneaux peuvent être ignorées, et vous n'avez pas à les remplacer, de sorte que vous pouvez faire levier sans égard. Si il n'y a pas les anneaux de retenue, ignorez cette étape.
Déterminer au mieux de votre connaissance, comment le rotor est bloqué sur le hub. Si il y a du mouvement dans le rotor un peu, alors il est plus probable coincé à l'intérieur du frein de stationnement chaussures. Si il n'y a absolument pas de mouvement dans le rotor, alors il est plus probable saisies/rouillé au hub. Vaporiser le centre du rotor autour du moyeu et écrous avec du lubrifiant. Si vous remplacez le rotor, de la grève sur les nageoires d'un métal lourd marteau (porter des lunettes de sécurité). Si vous souhaitez enregistrer le rotor, utiliser un maillet en caoutchouc, mais vous aurez de moins bons résultats. Une diapositive de marteau avec un adaptateur peut également briser le rotor libre à partir du hub sans subir beaucoup de dégâts sur le rotor. Ajoutant de la chaleur sur le hub et autour de les écrous de roue avec un chalumeau est un autre conseil utile pour briser le rotor exempt de rouille, mais uniquement lors du remplacement du rotor.
Retirez le bouchon de caoutchouc du hublot situé sur l'arrière de la plaque de support une fois le rotor est séparée de la plaque tournante mais il est toujours bloqué sur le frein de stationnement chaussures. À l'intérieur du hublot est une étoile de réglage de la roue qui peut être transformé en contrat le frein de stationnement de chaussures de plus près à l'aide d'un sabot de frein réglage cuillère ou d'un tournevis. Tournez la molette jusqu'à ce que le rotor se libère du frein de stationnement de chaussures.
Pour le remplacer, inverser la procédure. Nettoyer le moyeu avec du papier de verre et appliquer une fine couche de lubrifiant antigrippage haute temp lubrifiant autour du bord de la plaque tournante et où le centre du rotor est assis sur elle pour vous aider dans l'avenir rotor procédures de suppression.
Couple les écrous de roue pour les pneus lors de l'Expédition est de retour sur le sol en utilisant le réglage de la clé dynamométrique. Aussi pomper la pédale de frein pour restaurer la pression hydraulique pour le comprimé pistons des étriers. Vérifiez le niveau de liquide de frein dans le maître-cylindre et d'ajouter de nouvelles DOT-approuvé le liquide de frein seulement après que vous avez pomper la pédale de frein.
Comment faire pour Supprimer Coince Rotors Arriere sur une Expedition
Il ya un couple de differentes raisons pour lesquelles les disques arriere de votre Ford Expedition sont colles sur le hub. En fonction de votre zone geographique, la rouille peut-etre le facteur le plus important. Cependant, a l'interieur du frein de stationnement chaussures peut etre une autre raison. Il y a des façons d'obtenir de chaque tache a accomplir, et certains exigent un peu plus de tendresse que d'autres. Si vous remplacez le rotor arriere, vous ne devez pas appliquer autant de delicatesse lors de son retrait. Si vous etes a la suppression d'elle pour la faire usiner sur un tour et voulez le reutiliser, alors vous devez appliquer un grand degre de delicatesse pour l'enlevement de celui-ci. Si le rotor est completement rouille au hub, envisager de remplacer le rotor completement.
Il ya un couple de differentes raisons pour lesquelles les disques arriere de votre Ford Expedition sont colles sur le hub. En fonction de votre zone geographique, la rouille peut-etre le facteur le plus important. Cependant, a l'interieur du frein de stationnement chaussures peut etre une autre raison. Il y a des façons d'obtenir de chaque tache a accomplir, et certains exigent un peu plus de tendresse que d'autres. Si vous remplacez le rotor arriere, vous ne devez pas appliquer autant de delicatesse lors de son retrait. Si vous etes a la suppression d'elle pour la faire usiner sur un tour et voulez le reutiliser, alors vous devez appliquer un grand degre de delicatesse pour l'enlevement de celui-ci. Si le rotor est completement rouille au hub, envisager de remplacer le rotor completement.
les Choses dont Vous aurez Besoin
- cric
- support de Cric
- cale de Roue
- 1/2 pouces disque de rupture de la barre
- 1/2 pouces lecteur socket set
- 1/2 pouces lecteur ratchet
- 1/2 pouces lecteur de cle dynamometrique reglable
- la Turquie baster
- POINT-approuve le liquide de frein
- cordon Elastique
- C-clamp
- tournevis a Tete plate
- lubrifiant en Aerosol
- Grand marteau
- Grand maillet en caoutchouc
- faites Glisser le marteau avec rotor/tambour de retrait de l'adaptateur (en option)
- Frein de reglage cuillere a soupe (facultatif)
- chalumeau (facultatif)
- papier de verre
- Anti-grippant
- des lunettes de Securite
Parc de l'Expedition sur un niveau pavees ou en surface du beton. Relachez le loquet de capot. Ne pas appliquer le frein de stationnement.
Placer une cale de roue avant d'un pneu a l'avant et d'ouvrir le capot. Retirer la moitie de la quantite de liquide de frein du maître-cylindre reservoir avec la turquie baster et jetez-le. Remplacer le maître-cylindre de la pac.
Casser les ecrous de roue en vrac sur les pneus arriere a la rupture de la barre et un socket.
Soulever l'arriere de l'Expedition avec le cric et placez le cric sous l'essieu arriere sur le cote gauche et a droite.
Retirez les ecrous de roue et les roues.
Retirez l'etrier de boulons avec la cle a cliquet et une douille. Soulever l'etrier hors du rotor et les plaquettes a l'aide d'un tournevis a tete plate, et le support de l'etrier sur l'image avec le cordon elastique. Ne laissez pas l'etrier accrocher a partir de son tuyau de frein. Comprimer le piston de l'etrier vers l'interieur a l'aide d'un serre-joint.
Retirer les plaquettes de l'ancre et retirez l'etrier de boulons d'ancrage a l'aide de la cle a cliquet et une douille. Supprimer l'ancre.
- Comment Enlever le Frein Arriere du Rotor sur un 2004 Ford Expedition
- en Supprimant les Rotors
Supprimer tout rotor a bagues de retenue situee sur l'oreille goujons. Ces anneaux peuvent etre ignorees, et vous n'avez pas a les remplacer, de sorte que vous pouvez faire levier sans egard. Si il n'y a pas les anneaux de retenue, ignorez cette etape.
Determiner au mieux de votre connaissance, comment le rotor est bloque sur le hub. Si il y a du mouvement dans le rotor un peu, alors il est plus probable coince a l'interieur du frein de stationnement chaussures. Si il n'y a absolument pas de mouvement dans le rotor, alors il est plus probable saisies/rouille au hub. Vaporiser le centre du rotor autour du moyeu et ecrous avec du lubrifiant. Si vous remplacez le rotor, de la greve sur les nageoires d'un metal lourd marteau (porter des lunettes de securite). Si vous souhaitez enregistrer le rotor, utiliser un maillet en caoutchouc, mais vous aurez de moins bons resultats. Une diapositive de marteau avec un adaptateur peut egalement briser le rotor libre a partir du hub sans subir beaucoup de degats sur le rotor. Ajoutant de la chaleur sur le hub et autour de les ecrous de roue avec un chalumeau est un autre conseil utile pour briser le rotor exempt de rouille, mais uniquement lors du remplacement du rotor.
Retirez le bouchon de caoutchouc du hublot situe sur l'arriere de la plaque de support une fois le rotor est separee de la plaque tournante mais il est toujours bloque sur le frein de stationnement chaussures. A l'interieur du hublot est une etoile de reglage de la roue qui peut etre transforme en contrat le frein de stationnement de chaussures de plus pres a l'aide d'un sabot de frein reglage cuillere ou d'un tournevis. Tournez la molette jusqu'a ce que le rotor se libere du frein de stationnement de chaussures.
Pour le remplacer, inverser la procedure. Nettoyer le moyeu avec du papier de verre et appliquer une fine couche de lubrifiant antigrippage haute temp lubrifiant autour du bord de la plaque tournante et ou le centre du rotor est assis sur elle pour vous aider dans l'avenir rotor procedures de suppression.
Couple les ecrous de roue pour les pneus lors de l'Expedition est de retour sur le sol en utilisant le reglage de la cle dynamometrique. Aussi pomper la pedale de frein pour restaurer la pression hydraulique pour le comprime pistons des etriers. Verifiez le niveau de liquide de frein dans le maître-cylindre et d'ajouter de nouvelles DOT-approuve le liquide de frein seulement apres que vous avez pomper la pedale de frein.
Comment faire pour Supprimer Coincé Rotors Arrière sur une Expédition
By commentfaire
Il ya un couple de différentes raisons pour lesquelles les disques arrière de votre Ford Expedition sont collés sur le hub. En fonction de votre zone géographique, la rouille peut-être le facteur le plus important. Cependant, à l'intérieur du frein de stationnement chaussures peut être une autre raison. Il y a des façons d'obtenir de chaque tâche à accomplir, et certains exigent un peu plus de tendresse que d'autres. Si vous remplacez le rotor arrière, vous ne devez pas appliquer autant de délicatesse lors de son retrait. Si vous êtes à la suppression d'elle pour la faire usiner sur un tour et voulez le réutiliser, alors vous devez appliquer un grand degré de délicatesse pour l'enlèvement de celui-ci. Si le rotor est complètement rouillé au hub, envisager de remplacer le rotor complètement.
