Rotary moteurs sont dotés d'une conception radicalement différente de la construction de moteurs à pistons. En lieu et place de piston tiges et pistons, moteurs rotatifs utiliser rotors triangulaires qui complète les quatre phases du processus de combustion en tournant à un angle de décalage à l'intérieur de la chambre de combustion. Pour travailler efficacement, des moteurs rotatifs nécessitent l'utilisation de deux attaque et de fuite des bougies d'allumage de chaque chambre.
Rotary moteurs sont dotés d'une conception radicalement différente de la construction de moteurs à pistons. En lieu et place de piston tiges et pistons, moteurs rotatifs utiliser rotors triangulaires qui complète les quatre phases du processus de combustion en tournant à un angle de décalage à l'intérieur de la chambre de combustion. Pour travailler efficacement, des moteurs rotatifs nécessitent l'utilisation de deux attaque et de fuite des bougies d'allumage de chaque chambre.
La Chambre de Combustion
Contrairement aux moteurs à piston, qui disposent d'une chambre cylindrique pour chaque piston, moteur rotatif utiliser un long, elliptiques chambre de combustion. La forme elliptique est nécessaire pour permettre au rotor triangulaire à tourner sur l'arbre de sortie à un angle de décalage. Bien que des moteurs rotatifs disposent de beaucoup moins de pièces mobiles que les moteurs à piston, la forme elliptique de la chambre de combustion complique le processus d'allumage. Avec un moteur à piston, une seule étincelle peut fournir un uniforme de la flamme à conduire le piston vers le bas et de la puissance du moteur. Avec un moteur rotatif, cependant, deux bougies sont nécessaires, parce que sinon, la combustion de la flamme ne se propage trop lentement, assurant inégale et insuffisante de la force d'entraînement du rotor.
Leader Bouchons
le leader de La bougie d'allumage est situé plus bas dans la chambre de combustion de la fuite plug. Le leader de la fiche est le premier à feu qui enflamme la plupart du mélange air-carburant et fournit la majorité de l'énergie. Toutefois, si un moteur rotatif seulement en vedette leader de bougies d'allumage, la combustion est incomplète serait susceptible de se produire, parce que le rotor serait entrer dans la phase d'échappement avant de la flamme de combustion peut atteindre le mélange air-carburant dans la partie supérieure de la chambre.
Fuite des Bouchons
Situé plus haut dans la chambre de combustion, la fuite des bougies d'allumage déclenchent généralement de 10 à 15 degrés au plus tard dans le processus de combustion que le leader de la branche. Ceci termine la combustion et fournit une plus uniforme de la flamme à l'alimentation de la rotation du rotor. Un moyen facile de se rappeler la position des bougies est 'T' pour le haut, derrière les bougies, et 'L' pour la partie inférieure, leader de la branche.
Allumage en Action
Le quatre-temps, le processus commence avec la pointe du rotor en passant par l'orifice d'admission. La rotation continue, le décalage de la position du rotor augmente la chambre dans la partie supérieure de la chambre de combustion, un dessin dans le mélange air-carburant. Le rotor continue sa rotation, la compression du mélange air-carburant contre le côté de la chambre à laquelle les bougies sont situés. Au point mort haut, le mélange air-carburant est comprimé au maximum. Le leader de la bougie d'allumage est activé, initiant le processus de combustion. La puissance est donc ajouté à la du rotor rotation, et la fuite de la bougie remplit l'air de la combustion de combustibles comme le pointe de le rotor continue à la baisse. Le rotor de forcer les gaz de combustion plus loin vers le bas jusqu'à l'extrémité du rotor passe le port d'échappement, au point où les gaz sont obligés de sortir de la chambre de combustion.
Fiche Différences
Parce que le leader de bouchons sont nécessaires pour enflammer la majorité du mélange air-carburant, la fiche de lacunes et d'autres spécifications de l'attaque et de fuite des prises sont différentes, et par conséquent, ils ne sont pas interchangeables. En outre, le leader de la branche de la séparer les chambres de combustion sont connectés à la même inflammation du canal, permettant l'utilisation d'une seule bobine. Cela signifie que les bouchons toujours le feu simultanément, la création de ce qui est appelé un 'wasted spark' dans l'une des chambres de combustion lorsque la combustion a déjà été réalisé. La fuite fiches de chaque chambre besoin d'un dédié allumage de canal de sorte qu'ils peuvent tirer de façon indépendante. Cela est nécessaire en raison de la position élevée de la fuite des bouchons: Si ils ont tiré en même temps, le bouchon de tir à l'étincelle gaspillée allumé les entrants mélange air-carburant prématurément, ce qui perturbe le processus de combustion.
Quelle Est la Difference Entre le Leader, Derriere les Bougies d'Allumage pour un Moteur Rotatif?
Rotary moteurs sont dotes d'une conception radicalement differente de la construction de moteurs a pistons. En lieu et place de piston tiges et pistons, moteurs rotatifs utiliser rotors triangulaires qui complete les quatre phases du processus de combustion en tournant a un angle de decalage a l'interieur de la chambre de combustion. Pour travailler efficacement, des moteurs rotatifs necessitent l'utilisation de deux attaque et de fuite des bougies d'allumage de chaque chambre.
Rotary moteurs sont dotes d'une conception radicalement differente de la construction de moteurs a pistons. En lieu et place de piston tiges et pistons, moteurs rotatifs utiliser rotors triangulaires qui complete les quatre phases du processus de combustion en tournant a un angle de decalage a l'interieur de la chambre de combustion. Pour travailler efficacement, des moteurs rotatifs necessitent l'utilisation de deux attaque et de fuite des bougies d'allumage de chaque chambre.
La Chambre de Combustion
Contrairement aux moteurs a piston, qui disposent d'une chambre cylindrique pour chaque piston, moteur rotatif utiliser un long, elliptiques chambre de combustion. La forme elliptique est necessaire pour permettre au rotor triangulaire a tourner sur l'arbre de sortie a un angle de decalage. Bien que des moteurs rotatifs disposent de beaucoup moins de pieces mobiles que les moteurs a piston, la forme elliptique de la chambre de combustion complique le processus d'allumage. Avec un moteur a piston, une seule etincelle peut fournir un uniforme de la flamme a conduire le piston vers le bas et de la puissance du moteur. Avec un moteur rotatif, cependant, deux bougies sont necessaires, parce que sinon, la combustion de la flamme ne se propage trop lentement, assurant inegale et insuffisante de la force d'entraînement du rotor.
Leader Bouchons
le leader de La bougie d'allumage est situe plus bas dans la chambre de combustion de la fuite plug. Le leader de la fiche est le premier a feu qui enflamme la plupart du melange air-carburant et fournit la majorite de l'energie. Toutefois, si un moteur rotatif seulement en vedette leader de bougies d'allumage, la combustion est incomplete serait susceptible de se produire, parce que le rotor serait entrer dans la phase d'echappement avant de la flamme de combustion peut atteindre le melange air-carburant dans la partie superieure de la chambre.
Fuite des Bouchons
Situe plus haut dans la chambre de combustion, la fuite des bougies d'allumage declenchent generalement de 10 a 15 degres au plus tard dans le processus de combustion que le leader de la branche. Ceci termine la combustion et fournit une plus uniforme de la flamme a l'alimentation de la rotation du rotor. Un moyen facile de se rappeler la position des bougies est 'T' pour le haut, derriere les bougies, et 'L' pour la partie inferieure, leader de la branche.
Allumage en Action
Le quatre-temps, le processus commence avec la pointe du rotor en passant par l'orifice d'admission. La rotation continue, le decalage de la position du rotor augmente la chambre dans la partie superieure de la chambre de combustion, un dessin dans le melange air-carburant. Le rotor continue sa rotation, la compression du melange air-carburant contre le cote de la chambre a laquelle les bougies sont situes. Au point mort haut, le melange air-carburant est comprime au maximum. Le leader de la bougie d'allumage est active, initiant le processus de combustion. La puissance est donc ajoute a la du rotor rotation, et la fuite de la bougie remplit l'air de la combustion de combustibles comme le pointe de le rotor continue a la baisse. Le rotor de forcer les gaz de combustion plus loin vers le bas jusqu'a l'extremite du rotor passe le port d'echappement, au point ou les gaz sont obliges de sortir de la chambre de combustion.
Fiche Differences
Parce que le leader de bouchons sont necessaires pour enflammer la majorite du melange air-carburant, la fiche de lacunes et d'autres specifications de l'attaque et de fuite des prises sont differentes, et par consequent, ils ne sont pas interchangeables. En outre, le leader de la branche de la separer les chambres de combustion sont connectes a la meme inflammation du canal, permettant l'utilisation d'une seule bobine. Cela signifie que les bouchons toujours le feu simultanement, la creation de ce qui est appele un 'wasted spark' dans l'une des chambres de combustion lorsque la combustion a deja ete realise. La fuite fiches de chaque chambre besoin d'un dedie allumage de canal de sorte qu'ils peuvent tirer de façon independante. Cela est necessaire en raison de la position elevee de la fuite des bouchons: Si ils ont tire en meme temps, le bouchon de tir a l'etincelle gaspillee allume les entrants melange air-carburant prematurement, ce qui perturbe le processus de combustion.
Quelle Est la Différence Entre le Leader, Derrière les Bougies d'Allumage pour un Moteur Rotatif?
By commentfaire
Rotary moteurs sont dotés d'une conception radicalement différente de la construction de moteurs à pistons. En lieu et place de piston tiges et pistons, moteurs rotatifs utiliser rotors triangulaires qui complète les quatre phases du processus de combustion en tournant à un angle de décalage à l'intérieur de la chambre de combustion. Pour travailler efficacement, des moteurs rotatifs nécessitent l'utilisation de deux attaque et de fuite des bougies d'allumage de chaque chambre.
