Comment Corriger l

L'effet de couple est la tendance de votre traction avant (FWD) voiture a qu'à tourner à droite ou à gauche lorsque vous appliquez une grande quantité de couple aux roues, par exemple lorsque vous appuyez sur la pédale d'accélérateur au plancher. Ce couple tendance peut aller d'une simple gêne à un en bas à droite dangereuse. Depuis les roues de TA voiture de diriger et de fournir également le pouvoir de déplacer la voiture, tout ce qui provoque de l'une des roues ont moins de pouvoir que l'autre sera la cause de la voiture pour l'orienter dans le sens de l'affaiblissement de la roue. Les solutions au problème de couple sont aussi variés que le sont les choses qui en sont la cause.



Comment Corriger l
l'effet de Couple est la tendance de votre traction avant (FWD) voiture a qu'à tourner à droite ou à gauche lorsque vous appliquez une grande quantité de couple aux roues, par exemple lorsque vous appuyez sur la pédale d'accélérateur au plancher. Ce couple tendance peut aller d'une simple gêne à un en bas à droite dangereuse. Depuis les roues de TA voiture de diriger et de fournir également le pouvoir de déplacer la voiture, tout ce qui provoque de l'une des roues ont moins de pouvoir que l'autre sera la cause de la voiture pour l'orienter dans le sens de l'affaiblissement de la roue. Les solutions au problème de couple sont aussi variés que le sont les choses qui en sont la cause.
les Choses dont Vous aurez Besoin
  • manomètre
  • Pneus
  • roulements de Roue
  • Freins
  • l'alignement de la Roue
  • Jantes
  • Bagues

  • Steering rack
  • de la tringlerie de Direction
  • Intermédiaire de l'arbre d'entraînement
  • Support
  • bloc d'Oreiller
  • Suivi des bars
  • différentiel à glissement Limité


  • Vérifiez la pression des pneus. Si l'un des pneus est faible, la voiture va tirer vers le bas côté, en vertu d'un pouvoir.

  • Vérifiez la bande de roulement de deux pneus. Porté hors du pneu aura tendance à tourner sous le couple et la cause de la voiture de route, dans la direction de la usés pneu.

  • Vérifiez usés roulements de roue. Un usés ou perdre de roulement est à même de provoquer un excès de glisser sur le volant de direction et de la direction.

  • Vérifiez l'étrier de frein pour faire glisser. Si les freins sont de glisser, de couple va se produire dans la direction du glissement.

  • Vérifiez si le panneau avant de l'alignement des roues. Assurez-vous que les réglages sont conformes aux spécifications d'usine. Excessive mouleur négatif ou positif cambrure sera la cause de la voiture de diriger dans cette direction sous le couple.

  • Vérifiez les roues avant pour une profondeur différente. Les roues doivent être à la même profondeur ou la voiture de couple. Éviter de deep dish roues vous souhaitez que la direction de l'axe des rotules, comme à proximité du centre de la bande de roulement des pneus que possible pour diminuer le couple de la tendance. Plus les roues sont de décalage, comme dans deep dish roues, plus de couple de votre voiture.

  • Vérifiez les douilles de bras de suspension pour les dommages ou la douceur. Comme le couple est appliqué à la roue le bras de commande va essayer d'aller de l'avant. Si on contrôle le bras se déplace, il va diriger la voiture dans la direction opposée.
  • d'Autres Personnes Sont la Lecture
    • Comment Ajuster le Trim sur un hors-bord Bateau à Moteur
    • Comment Arrêter l'effet de Couple dans un Bateau


  • Vérifiez la crémaillère de direction-play et de la tringlerie de direction pour le relâchement. Lâche de pilotage permettra à la voiture de se promener et de se diriger lui-même au cours d'une couple de condition.

  • l'Installation d'un intermédiaire de l'arbre d'entraînement. Dans la plupart des voitures de la gauche de l'arbre d'entraînement est plus court que celui de droite. Cela provoque la voiture de couple à droite parce que le long de l'arbre d'entraînement a plus de souplesse et de vents en place en vertu de couple, il agit comme une barre de torsion cela diminue le couple disponible à la roue, par conséquent, il provoque la voiture de diriger dans cette direction. L'installation d'un intermédiaire de l'arbre d'entraînement, bloc d'oreiller et portant permettra aux deux arbres de transmission aux roues d'être de la même longueur. L'intermédiaire de l'arbre d'entraînement est beaucoup plus lourd et devient essentiellement une partie de la trans-essieu. Les essieux, les roues sont de la même longueur et la force et à la diminution du couple de direction en raison de l'essieu différence de longueur.

  • Installer piste bars. Piste barres diminution de la flexion du bras de commande en couple et garder le pilotage vrai.

  • Installer un différentiel à glissement limité (LSD). Par l'installation d'un LSD, vous diminuer le couple de direction qui se produit lorsque les pneus perdent leur adhérence sur le mouillé ou glissant de la chaussée. Vous voulez un léger LSD parce lourds, on va faire la direction difficile et peut causer la perte de contrôle sur la glace ou les routes enneigées.

  • Vérifiez votre concessionnaire pour de nouveaux logiciel d'ABS. Sur certains véhicules équipés d'un système ABS, le logiciel qui utilise le système ABS à fixer un couple condition peut être disponible.

  • Couple de pilotage va être réduite ou éliminée, aussi longtemps que l'égalité de puissance est appliquée sur les roues et les pneus sont à égalité de traction sur la chaussée. Toute condition que les changements vont augmenter le couple de direction. En apportant votre voiture en bon état mécanique jusqu'à des normes et à ne pas accroître la puissance au-delà du niveau qu'il a été conçu pour traiter, vous permettra de réduire ou d'éliminer le couple de direction tout à fait.








Comment Corriger l'effet de Couple


L'effet de couple est la tendance de votre traction avant (FWD) voiture a qu'a tourner a droite ou a gauche lorsque vous appliquez une grande quantite de couple aux roues, par exemple lorsque vous appuyez sur la pedale d'accelerateur au plancher. Ce couple tendance peut aller d'une simple gene a un en bas a droite dangereuse. Depuis les roues de TA voiture de diriger et de fournir egalement le pouvoir de deplacer la voiture, tout ce qui provoque de l'une des roues ont moins de pouvoir que l'autre sera la cause de la voiture pour l'orienter dans le sens de l'affaiblissement de la roue. Les solutions au probleme de couple sont aussi varies que le sont les choses qui en sont la cause.



Comment Corriger l
l'effet de Couple est la tendance de votre traction avant (FWD) voiture a qu'a tourner a droite ou a gauche lorsque vous appliquez une grande quantite de couple aux roues, par exemple lorsque vous appuyez sur la pedale d'accelerateur au plancher. Ce couple tendance peut aller d'une simple gene a un en bas a droite dangereuse. Depuis les roues de TA voiture de diriger et de fournir egalement le pouvoir de deplacer la voiture, tout ce qui provoque de l'une des roues ont moins de pouvoir que l'autre sera la cause de la voiture pour l'orienter dans le sens de l'affaiblissement de la roue. Les solutions au probleme de couple sont aussi varies que le sont les choses qui en sont la cause.
les Choses dont Vous aurez Besoin
  • manometre
  • Pneus
  • roulements de Roue
  • Freins
  • l'alignement de la Roue
  • Jantes
  • Bagues

  • Steering rack
  • de la tringlerie de Direction
  • Intermediaire de l'arbre d'entraînement
  • Support
  • bloc d'Oreiller
  • Suivi des bars
  • differentiel a glissement Limite


  • Verifiez la pression des pneus. Si l'un des pneus est faible, la voiture va tirer vers le bas cote, en vertu d'un pouvoir.

  • Verifiez la bande de roulement de deux pneus. Porte hors du pneu aura tendance a tourner sous le couple et la cause de la voiture de route, dans la direction de la uses pneu.

  • Verifiez uses roulements de roue. Un uses ou perdre de roulement est a meme de provoquer un exces de glisser sur le volant de direction et de la direction.

  • Verifiez l'etrier de frein pour faire glisser. Si les freins sont de glisser, de couple va se produire dans la direction du glissement.

  • Verifiez si le panneau avant de l'alignement des roues. Assurez-vous que les reglages sont conformes aux specifications d'usine. Excessive mouleur negatif ou positif cambrure sera la cause de la voiture de diriger dans cette direction sous le couple.

  • Verifiez les roues avant pour une profondeur differente. Les roues doivent etre a la meme profondeur ou la voiture de couple. Eviter de deep dish roues vous souhaitez que la direction de l'axe des rotules, comme a proximite du centre de la bande de roulement des pneus que possible pour diminuer le couple de la tendance. Plus les roues sont de decalage, comme dans deep dish roues, plus de couple de votre voiture.

  • Verifiez les douilles de bras de suspension pour les dommages ou la douceur. Comme le couple est applique a la roue le bras de commande va essayer d'aller de l'avant. Si on controle le bras se deplace, il va diriger la voiture dans la direction opposee.
  • d'Autres Personnes Sont la Lecture
    • Comment Ajuster le Trim sur un hors-bord Bateau a Moteur
    • Comment Arreter l'effet de Couple dans un Bateau


  • Verifiez la cremaillere de direction-play et de la tringlerie de direction pour le relachement. Lache de pilotage permettra a la voiture de se promener et de se diriger lui-meme au cours d'une couple de condition.

  • l'Installation d'un intermediaire de l'arbre d'entraînement. Dans la plupart des voitures de la gauche de l'arbre d'entraînement est plus court que celui de droite. Cela provoque la voiture de couple a droite parce que le long de l'arbre d'entraînement a plus de souplesse et de vents en place en vertu de couple, il agit comme une barre de torsion cela diminue le couple disponible a la roue, par consequent, il provoque la voiture de diriger dans cette direction. L'installation d'un intermediaire de l'arbre d'entraînement, bloc d'oreiller et portant permettra aux deux arbres de transmission aux roues d'etre de la meme longueur. L'intermediaire de l'arbre d'entraînement est beaucoup plus lourd et devient essentiellement une partie de la trans-essieu. Les essieux, les roues sont de la meme longueur et la force et a la diminution du couple de direction en raison de l'essieu difference de longueur.

  • Installer piste bars. Piste barres diminution de la flexion du bras de commande en couple et garder le pilotage vrai.

  • Installer un differentiel a glissement limite (LSD). Par l'installation d'un LSD, vous diminuer le couple de direction qui se produit lorsque les pneus perdent leur adherence sur le mouille ou glissant de la chaussee. Vous voulez un leger LSD parce lourds, on va faire la direction difficile et peut causer la perte de controle sur la glace ou les routes enneigees.

  • Verifiez votre concessionnaire pour de nouveaux logiciel d'ABS. Sur certains vehicules equipes d'un systeme ABS, le logiciel qui utilise le systeme ABS a fixer un couple condition peut etre disponible.

  • Couple de pilotage va etre reduite ou eliminee, aussi longtemps que l'egalite de puissance est appliquee sur les roues et les pneus sont a egalite de traction sur la chaussee. Toute condition que les changements vont augmenter le couple de direction. En apportant votre voiture en bon etat mecanique jusqu'a des normes et a ne pas accroître la puissance au-dela du niveau qu'il a ete conçu pour traiter, vous permettra de reduire ou d'eliminer le couple de direction tout a fait.

Comment Corriger l'effet de Couple

L'effet de couple est la tendance de votre traction avant (FWD) voiture a qu'à tourner à droite ou à gauche lorsque vous appliquez une grande quantité de couple aux roues, par exemple lorsque vous appuyez sur la pédale d'accélérateur au plancher. Ce couple tendance peut aller d'une simple gêne à un en bas à droite dangereuse. Depuis les roues de TA voiture de diriger et de fournir également le pouvoir de déplacer la voiture, tout ce qui provoque de l'une des roues ont moins de pouvoir que l'autre sera la cause de la voiture pour l'orienter dans le sens de l'affaiblissement de la roue. Les solutions au problème de couple sont aussi variés que le sont les choses qui en sont la cause.
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