Les moteurs hors-bord disposez de deux moyens pour refroidir leurs températures de combustion. Un type utilise une prise d'eau brute qui circule de l'eau à travers le moteur et les passages d'échappement, ce qui refroidit le moteur de bloc, la tête et les principaux composants en contact direct. Le refroidissement d'autres moyens, on trouve généralement dans un deux-cycle de moteur hors-bord, utilise le débit de l'air extérieur sur dissipation de la chaleur des ailettes pour refroidir le bloc et la tête. D'autres différences subtiles existent dans la conception et la construction de deux types de moteur, et un pilote ou d'un propriétaire de bateau peut reconnaître ces différences avec certains proches de l'observation.
les moteurs hors-bord disposez de deux moyens pour refroidir leurs températures de combustion. Un type utilise une prise d'eau brute qui circule de l'eau à travers le moteur et les passages d'échappement, ce qui refroidit le moteur de bloc, la tête et les principaux composants en contact direct. Le refroidissement d'autres moyens, on trouve généralement dans un deux-cycle de moteur hors-bord, utilise le débit de l'air extérieur sur dissipation de la chaleur des ailettes pour refroidir le bloc et la tête. D'autres différences subtiles existent dans la conception et la construction de deux types de moteur, et un pilote ou d'un propriétaire de bateau peut reconnaître ces différences avec certains proches de l'observation.
les Choses dont Vous aurez Besoin
- du Propriétaire manuel de service
Retirez votre bateau de l'eau et placez-les sur une remorque, si vous l'avez amarré ou ancré. Si vous en possédez l'original du propriétaire manuel de service pour le moteur, ouvrir le modèle, l'année et faire de la page, ce qui devrait être près de l'avant du manuel dans la 'Moteur' ou un terme similaire. Trouver un moteur plaque signalétique sur le moteur hors-bord, généralement situé à l'avant ou à l'arrière de le moteur. Assurez-vous que le manuel du moteur d'identification correspond à l'information sur la plaque d'identification.
Lire le manuel de spécifications et de chercher les mots 'Système de Refroidissement' et 'Type de Moteur.' Si vous voyez le système de refroidissement indique 'refroidissement par air', alors vous pouvez être positif que le moteur utilise de l'air au lieu de l'eau pour refroidir le moteur. Si vous voyez des 'deux-cycle' selon le type de moteur, il permettra de confirmer le diagnostic. Refroidi à l'eau des moteurs hors-bord sera répertorié comme 'refroidi à l'eau,' qui ont une crue de la pompe à eau, et contenant les mots 'quatre-cycle' selon le type de moteur.
Examinez le haut du moteur de la tête de cylindre se fixe sur le bloc moteur. Si vous avez un haut moteur capot avec un apport important, unclasp les boutons-pression et tirez le capot arrière sur ses charnières, ou l'enlever complètement. Regardez pour les grandes ailettes de la culasse en saillie vers le haut, et n'importe quel type de métal de la déflexion de la plaque qui peut être utilisé pour diriger un courant d'air. Les ailettes de refroidissement ont généralement de magnésium ou d'aluminium, très léger et mince dans la conception. Ces nageoires absorber de l'air frais et la dissipation de la chaleur, typique d'un moteur refroidi à l'air. Refroidi à l'eau des moteurs n'ont pas ces grandes nageoires.
Examiner le fond du moteur hors-bord de l'arbre, connu sous le nom de 'l'unité inférieure.' Refroidi à l'eau des moteurs hors-bord de tirage de lac ou de l'eau de mer grâce à un apport d'eau de passage sur la partie du moteur qui se trouve en dessous de la ligne de flottaison. Ceux-ci peuvent être identifiés comme des petits trous ou des ports dans les deux côtés du moteur, ou qui contiennent un port avec un écran de plus. Il y aura également un port d'échappement plus haut sur le bas de l'unité utilisée pour l'expulsion d'échappement chauffé de l'eau du moteur. Un moteur refroidi à l'air n'aura pas d'admission ou d'échappement sur le bas de l'unité.
Rechercher les besoins en combustible pour le moteur dans le manuel de service. Si les instructions indiquent un mélange d'huile avec le gaz, généralement de 2 pour cent rapport, il indique une à deux cycles type de moteur qui correspond à un refroidissement par air de moteur hors-bord. Si vous n'avez pas de courant manuel de service, pour un look métal étiquette apposée sur le réservoir de gaz ou moteur qui dénote un à deux cycles de l'huile-mélange de combustible ou du mélange numéro. Refroidi à l'eau les moteurs hors-bord sera exécuté sur la droite de l'essence, et ne seront pas tenus d'avoir un pré-mélange de gaz de pétrole.
Dévisser les bornes du moteur depuis le tableau arrière et déconnectez le système de blocage rapide de carburant et le fil d'allumage du moteur. Heft ou sentir le poids du moteur. Refroidi à l'Air des moteurs, en plus de leur plus petite taille, il pèse de 20 à 30 pour cent de moins qu'un moteur à refroidissement par eau évalué à la même puissance. Vous pouvez faire cette comparaison en testant le poids des deux types de moteurs, si vous avez deux types disponibles pour votre inspection. Refroidi à l'eau des moteurs hors-bord ont plus les principaux composants du moteur que l'air refroidi par types, en leur donnant plus de poids.
Comment savoir Si un Moteur hors-bord Est de l'Air ou de l'Eau Refroidie?
Les moteurs hors-bord disposez de deux moyens pour refroidir leurs temperatures de combustion. Un type utilise une prise d'eau brute qui circule de l'eau a travers le moteur et les passages d'echappement, ce qui refroidit le moteur de bloc, la tete et les principaux composants en contact direct. Le refroidissement d'autres moyens, on trouve generalement dans un deux-cycle de moteur hors-bord, utilise le debit de l'air exterieur sur dissipation de la chaleur des ailettes pour refroidir le bloc et la tete. D'autres differences subtiles existent dans la conception et la construction de deux types de moteur, et un pilote ou d'un proprietaire de bateau peut reconnaître ces differences avec certains proches de l'observation.
les moteurs hors-bord disposez de deux moyens pour refroidir leurs temperatures de combustion. Un type utilise une prise d'eau brute qui circule de l'eau a travers le moteur et les passages d'echappement, ce qui refroidit le moteur de bloc, la tete et les principaux composants en contact direct. Le refroidissement d'autres moyens, on trouve generalement dans un deux-cycle de moteur hors-bord, utilise le debit de l'air exterieur sur dissipation de la chaleur des ailettes pour refroidir le bloc et la tete. D'autres differences subtiles existent dans la conception et la construction de deux types de moteur, et un pilote ou d'un proprietaire de bateau peut reconnaître ces differences avec certains proches de l'observation.
les Choses dont Vous aurez Besoin
- du Proprietaire manuel de service
Retirez votre bateau de l'eau et placez-les sur une remorque, si vous l'avez amarre ou ancre. Si vous en possedez l'original du proprietaire manuel de service pour le moteur, ouvrir le modele, l'annee et faire de la page, ce qui devrait etre pres de l'avant du manuel dans la 'Moteur' ou un terme similaire. Trouver un moteur plaque signaletique sur le moteur hors-bord, generalement situe a l'avant ou a l'arriere de le moteur. Assurez-vous que le manuel du moteur d'identification correspond a l'information sur la plaque d'identification.
Lire le manuel de specifications et de chercher les mots 'Systeme de Refroidissement' et 'Type de Moteur.' Si vous voyez le systeme de refroidissement indique 'refroidissement par air', alors vous pouvez etre positif que le moteur utilise de l'air au lieu de l'eau pour refroidir le moteur. Si vous voyez des 'deux-cycle' selon le type de moteur, il permettra de confirmer le diagnostic. Refroidi a l'eau des moteurs hors-bord sera repertorie comme 'refroidi a l'eau,' qui ont une crue de la pompe a eau, et contenant les mots 'quatre-cycle' selon le type de moteur.
Examinez le haut du moteur de la tete de cylindre se fixe sur le bloc moteur. Si vous avez un haut moteur capot avec un apport important, unclasp les boutons-pression et tirez le capot arriere sur ses charnieres, ou l'enlever completement. Regardez pour les grandes ailettes de la culasse en saillie vers le haut, et n'importe quel type de metal de la deflexion de la plaque qui peut etre utilise pour diriger un courant d'air. Les ailettes de refroidissement ont generalement de magnesium ou d'aluminium, tres leger et mince dans la conception. Ces nageoires absorber de l'air frais et la dissipation de la chaleur, typique d'un moteur refroidi a l'air. Refroidi a l'eau des moteurs n'ont pas ces grandes nageoires.
Examiner le fond du moteur hors-bord de l'arbre, connu sous le nom de 'l'unite inferieure.' Refroidi a l'eau des moteurs hors-bord de tirage de lac ou de l'eau de mer grace a un apport d'eau de passage sur la partie du moteur qui se trouve en dessous de la ligne de flottaison. Ceux-ci peuvent etre identifies comme des petits trous ou des ports dans les deux cotes du moteur, ou qui contiennent un port avec un ecran de plus. Il y aura egalement un port d'echappement plus haut sur le bas de l'unite utilisee pour l'expulsion d'echappement chauffe de l'eau du moteur. Un moteur refroidi a l'air n'aura pas d'admission ou d'echappement sur le bas de l'unite.
Rechercher les besoins en combustible pour le moteur dans le manuel de service. Si les instructions indiquent un melange d'huile avec le gaz, generalement de 2 pour cent rapport, il indique une a deux cycles type de moteur qui correspond a un refroidissement par air de moteur hors-bord. Si vous n'avez pas de courant manuel de service, pour un look metal etiquette apposee sur le reservoir de gaz ou moteur qui denote un a deux cycles de l'huile-melange de combustible ou du melange numero. Refroidi a l'eau les moteurs hors-bord sera execute sur la droite de l'essence, et ne seront pas tenus d'avoir un pre-melange de gaz de petrole.
Devisser les bornes du moteur depuis le tableau arriere et deconnectez le systeme de blocage rapide de carburant et le fil d'allumage du moteur. Heft ou sentir le poids du moteur. Refroidi a l'Air des moteurs, en plus de leur plus petite taille, il pese de 20 a 30 pour cent de moins qu'un moteur a refroidissement par eau evalue a la meme puissance. Vous pouvez faire cette comparaison en testant le poids des deux types de moteurs, si vous avez deux types disponibles pour votre inspection. Refroidi a l'eau des moteurs hors-bord ont plus les principaux composants du moteur que l'air refroidi par types, en leur donnant plus de poids.
Comment savoir Si un Moteur hors-bord Est de l'Air ou de l'Eau Refroidie?
By commentfaire
Les moteurs hors-bord disposez de deux moyens pour refroidir leurs températures de combustion. Un type utilise une prise d'eau brute qui circule de l'eau à travers le moteur et les passages d'échappement, ce qui refroidit le moteur de bloc, la tête et les principaux composants en contact direct. Le refroidissement d'autres moyens, on trouve généralement dans un deux-cycle de moteur hors-bord, utilise le débit de l'air extérieur sur dissipation de la chaleur des ailettes pour refroidir le bloc et la tête. D'autres différences subtiles existent dans la conception et la construction de deux types de moteur, et un pilote ou d'un propriétaire de bateau peut reconnaître ces différences avec certains proches de l'observation.
