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Comment faire pour Réparer le Joint Principal sur un 1999 Honda Civic

6/5/2017

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Le joint principal arrière sur votre 1999 Honda Civic est aussi appelé le joint de vilebrequin arrière. Ce sceau permet de vilebrequin pour faire tourner tout en gardant l'huile moteur à l'intérieur du moteur. Lorsque le sceau échoue, l'huile de moteur peut entraîner une fuite du moteur. Si vous n'avez pas les attraper et de les corriger le problème dans le temps, cette fuite d'huile peut causer de graves dommages au moteur. Si vous avez une boîte de vitesses manuelle, la fuite d'huile peut également saturer le plateau de pression d'embrayage. Ce serait exiger un remplacement d'embrayage, ainsi que le remplacement de la fuite de joint principal arrière.

Le joint principal arrière sur votre 1999 Honda Civic est aussi appelé le joint de vilebrequin arrière. Ce sceau permet de vilebrequin pour faire tourner tout en gardant l'huile moteur à l'intérieur du moteur. Lorsque le sceau échoue, l'huile de moteur peut entraîner une fuite du moteur. Si vous n'avez pas les attraper et de les corriger le problème dans le temps, cette fuite d'huile peut causer de graves dommages au moteur. Si vous avez une boîte de vitesses manuelle, la fuite d'huile peut également saturer le plateau de pression d'embrayage. Ce serait exiger un remplacement d'embrayage, ainsi que le remplacement de la fuite de joint principal arrière.
les Choses dont Vous aurez Besoin

Jack
le Cric
des blocs de Roue
1 pied X 1 pied morceau de contreplaqué.
démonte
Clé
Socket set
Ratchet
Extensions

joint Universel adaptateur pour clé à cliquet
Pickle fourche
Marteau
une pince à bec Long
Tournevis à lame plate
Sceau outil de suppression
Bloc de bois
bac
1 gallon de la boîte de transmission fluide

Retirez la prise d'air des conduits, qui se compose de la caisse de résonance du filtre à air et l'admission d'air. D'abord desserrer les pinces en les tournant dans le sens antihoraire avec un tournevis plat, puis retirez tous les boulons de fixation en tournant dans le sens antihoraire avec une clé. Étiquette, puis débrancher les capteurs connectés à la transmission sous le capot. Retirez le clip pour le moteur faisceau de câblage.
Retirez la partie supérieure de la transmission boulons en tournant dans le sens antihoraire avec une clé ou d'une douille et cliquet. Retirez le boulon de fixation du câble à la terre pour le moteur/transmission en le tournant dans le sens antihoraire avec une clé à cliquet et socket. Plier le câble de masse claire du moteur. Retirez le boulon de fixation du démarreur du moteur en tournant dans le sens antihoraire avec un socket et cliquet. Retirer le démarreur.
Desserrer les boulons de fixation de la partie supérieure boîtier de pont pour le moteur ainsi que l'arrière de montage du moteur en tournant les boulons dans le sens antihoraire avec un socket et cliquet.
Desserrez les écrous de roue avant en tournant dans le sens antihoraire avec le démonte-roue. Placez la roue des cales devant et derrière la roue arrière, puis définissez fermement le frein de stationnement. Placez le cric sous la traverse avant et soulever le véhicule jusqu'à ce que les roues sont bien à l'écart de la terre. Retirez les écrous de roue et les roues.
Placez le bac de vidange sous le pont de bouchon de vidange. Retirez le bouchon en le tournant dans le sens antihoraire avec une clé. Retirez la face avant en plastique masque anti-éclaboussures en tournant la vis de fixation à l'image dans le sens antihoraire avec une clé à cliquet et socket. Étiquette et débranchez tous les embrayage et le levier de vitesses liens. Étiquette et débrancher les connecteurs électriques de la transmission. Remplacer le bouchon de vidange, en la tournant dans le sens horaire avec une clé jusqu'à ce que serré.
Retirez les deux boulons de fixation de la pavane au bras inférieurs en les tournant dans le sens antihoraire avec une clé à cliquet et socket. Redresser et retirer la goupille de la rotule. Tourner la rotule de l'écrou dans le sens antihoraire avec une clé à supprimer. Séparer le joint à rotule en insérant le cornichon fourche entre la fusée et le bras inférieur de suspension et la suppression de l'pickle fourche fortement avec le marteau.
Levier intérieur CV Joints de la boîte-pont à l'aide de la saumure à la fourche, puis balancez-leur de faire de la boîte-pont. Les attacher avec un morceau de fil. Envelopper d'une boutique chiffon ou une serviette autour de la CV Joints pour les protéger. Placez un cric sous l'arrière de le moteur à l'appui.

Comment Corriger L'Arrière du Principal Moteur de la garniture Avec la Barre de Fuite
Que puis-je Mettre dans Ma Voiture pour Arrêter une Fuite d'Huile?

Desserrez les colliers de serrage sur le pont refroidisseur de lignes et de supprimer les lignes de l'raccords en tournant et en tirant. Insérez un boulon ou d'autres plug dans les extrémités du tuyau pour empêcher la fuite de liquide. Placez le contreplaqué sur le jack pad et faites glisser le cric sous le milieu de la boîte-pont. Augmenter la prise jack à l'appui de la boîte-pont.
Tourner les boulons de fixation de la main droite de montage du moteur et le bas de la boîte de transmission boulons dans le sens antihoraire avec une clé à cliquet et douille ou clé à supprimer.
Tourner les boulons dans le moteur de l'amidon et le convertisseur de couple de la plaque de couverture dans le sens antihoraire avec une clé ou d'une douille et cliquet, puis retirer ces pièces. Retirez les 8 boulons de convertisseur de couple en tournant dans le sens antihoraire avec une clé. Faire tourner le moteur pour accéder à toutes les boulons en tournant la poulie de vilebrequin avec un socket et cliquet. Faire tourner le moteur pour aligner les repères de calage sur la poulie de vilebrequin et de l'avant du moteur.
Retirez les boulons de fixation de la boîte-pont latéral et le support en le tournant dans le sens antihoraire avec un socket et cliquet. Augmenter la prise légèrement à l'appui de la transmission et retirez les boulons de la fixation de crochets. Faites glisser la boîte-pont à l'opposé du moteur jusqu'à ce que le localisateur de chevilles. Abaisser le pont tout en gardant le côté du moteur soulevées et faites-la glisser hors de la voiture.
Retirez le driveplate ou le volant du vilebrequin en tournant les boulons dans le sens antihoraire avec un socket et cliquet.
Insérer l'extrémité pointue du sceau de l'outil de suppression entre le vilebrequin et le joint. Soulever le joint du moteur et jetez-le.
Enduire le joint avec de la fraîcheur de l'huile moteur et le maintenir en place autour du vilebrequin. Maintenez le bloc de bois sur les bords de la garniture, et tapotez doucement avec le marteau pour fixer le joint d'étanchéité. Déplacez le bloc autour de la circonférence du joint entre les robinets avec le marteau à assurez-vous que le joint définit correctement.
le Remontage est l'inverse de l'Étape 1 à 12.

Comment faire pour Reparer le Joint Principal sur un 1999 Honda Civic

Le joint principal arriere sur votre 1999 Honda Civic est aussi appele le joint de vilebrequin arriere. Ce sceau permet de vilebrequin pour faire tourner tout en gardant l'huile moteur a l'interieur du moteur. Lorsque le sceau echoue, l'huile de moteur peut entraîner une fuite du moteur. Si vous n'avez pas les attraper et de les corriger le probleme dans le temps, cette fuite d'huile peut causer de graves dommages au moteur. Si vous avez une boîte de vitesses manuelle, la fuite d'huile peut egalement saturer le plateau de pression d'embrayage. Ce serait exiger un remplacement d'embrayage, ainsi que le remplacement de la fuite de joint principal arriere.

Le joint principal arriere sur votre 1999 Honda Civic est aussi appele le joint de vilebrequin arriere. Ce sceau permet de vilebrequin pour faire tourner tout en gardant l'huile moteur a l'interieur du moteur. Lorsque le sceau echoue, l'huile de moteur peut entraîner une fuite du moteur. Si vous n'avez pas les attraper et de les corriger le probleme dans le temps, cette fuite d'huile peut causer de graves dommages au moteur. Si vous avez une boîte de vitesses manuelle, la fuite d'huile peut egalement saturer le plateau de pression d'embrayage. Ce serait exiger un remplacement d'embrayage, ainsi que le remplacement de la fuite de joint principal arriere.
les Choses dont Vous aurez Besoin

Jack
le Cric
des blocs de Roue
1 pied X 1 pied morceau de contreplaque.
demonte
Cle
Socket set
Ratchet
Extensions

joint Universel adaptateur pour cle a cliquet
Pickle fourche
Marteau
une pince a bec Long
Tournevis a lame plate
Sceau outil de suppression
Bloc de bois
bac
1 gallon de la boîte de transmission fluide

Retirez la prise d'air des conduits, qui se compose de la caisse de resonance du filtre a air et l'admission d'air. D'abord desserrer les pinces en les tournant dans le sens antihoraire avec un tournevis plat, puis retirez tous les boulons de fixation en tournant dans le sens antihoraire avec une cle. Etiquette, puis debrancher les capteurs connectes a la transmission sous le capot. Retirez le clip pour le moteur faisceau de cablage.
Retirez la partie superieure de la transmission boulons en tournant dans le sens antihoraire avec une cle ou d'une douille et cliquet. Retirez le boulon de fixation du cable a la terre pour le moteur/transmission en le tournant dans le sens antihoraire avec une cle a cliquet et socket. Plier le cable de masse claire du moteur. Retirez le boulon de fixation du demarreur du moteur en tournant dans le sens antihoraire avec un socket et cliquet. Retirer le demarreur.
Desserrer les boulons de fixation de la partie superieure boîtier de pont pour le moteur ainsi que l'arriere de montage du moteur en tournant les boulons dans le sens antihoraire avec un socket et cliquet.
Desserrez les ecrous de roue avant en tournant dans le sens antihoraire avec le demonte-roue. Placez la roue des cales devant et derriere la roue arriere, puis definissez fermement le frein de stationnement. Placez le cric sous la traverse avant et soulever le vehicule jusqu'a ce que les roues sont bien a l'ecart de la terre. Retirez les ecrous de roue et les roues.
Placez le bac de vidange sous le pont de bouchon de vidange. Retirez le bouchon en le tournant dans le sens antihoraire avec une cle. Retirez la face avant en plastique masque anti-eclaboussures en tournant la vis de fixation a l'image dans le sens antihoraire avec une cle a cliquet et socket. Etiquette et debranchez tous les embrayage et le levier de vitesses liens. Etiquette et debrancher les connecteurs electriques de la transmission. Remplacer le bouchon de vidange, en la tournant dans le sens horaire avec une cle jusqu'a ce que serre.
Retirez les deux boulons de fixation de la pavane au bras inferieurs en les tournant dans le sens antihoraire avec une cle a cliquet et socket. Redresser et retirer la goupille de la rotule. Tourner la rotule de l'ecrou dans le sens antihoraire avec une cle a supprimer. Separer le joint a rotule en inserant le cornichon fourche entre la fusee et le bras inferieur de suspension et la suppression de l'pickle fourche fortement avec le marteau.
Levier interieur CV Joints de la boîte-pont a l'aide de la saumure a la fourche, puis balancez-leur de faire de la boîte-pont. Les attacher avec un morceau de fil. Envelopper d'une boutique chiffon ou une serviette autour de la CV Joints pour les proteger. Placez un cric sous l'arriere de le moteur a l'appui.

Comment Corriger L'Arriere du Principal Moteur de la garniture Avec la Barre de Fuite
Que puis-je Mettre dans Ma Voiture pour Arreter une Fuite d'Huile?

Desserrez les colliers de serrage sur le pont refroidisseur de lignes et de supprimer les lignes de l'raccords en tournant et en tirant. Inserez un boulon ou d'autres plug dans les extremites du tuyau pour empecher la fuite de liquide. Placez le contreplaque sur le jack pad et faites glisser le cric sous le milieu de la boîte-pont. Augmenter la prise jack a l'appui de la boîte-pont.
Tourner les boulons de fixation de la main droite de montage du moteur et le bas de la boîte de transmission boulons dans le sens antihoraire avec une cle a cliquet et douille ou cle a supprimer.
Tourner les boulons dans le moteur de l'amidon et le convertisseur de couple de la plaque de couverture dans le sens antihoraire avec une cle ou d'une douille et cliquet, puis retirer ces pieces. Retirez les 8 boulons de convertisseur de couple en tournant dans le sens antihoraire avec une cle. Faire tourner le moteur pour acceder a toutes les boulons en tournant la poulie de vilebrequin avec un socket et cliquet. Faire tourner le moteur pour aligner les reperes de calage sur la poulie de vilebrequin et de l'avant du moteur.
Retirez les boulons de fixation de la boîte-pont lateral et le support en le tournant dans le sens antihoraire avec un socket et cliquet. Augmenter la prise legerement a l'appui de la transmission et retirez les boulons de la fixation de crochets. Faites glisser la boîte-pont a l'oppose du moteur jusqu'a ce que le localisateur de chevilles. Abaisser le pont tout en gardant le cote du moteur soulevees et faites-la glisser hors de la voiture.
Retirez le driveplate ou le volant du vilebrequin en tournant les boulons dans le sens antihoraire avec un socket et cliquet.
Inserer l'extremite pointue du sceau de l'outil de suppression entre le vilebrequin et le joint. Soulever le joint du moteur et jetez-le.
Enduire le joint avec de la fraîcheur de l'huile moteur et le maintenir en place autour du vilebrequin. Maintenez le bloc de bois sur les bords de la garniture, et tapotez doucement avec le marteau pour fixer le joint d'etancheite. Deplacez le bloc autour de la circonference du joint entre les robinets avec le marteau a assurez-vous que le joint definit correctement.
le Remontage est l'inverse de l'Etape 1 a 12.