Types de Signaux d'Alarme sur un Navire
Si vous voyagez dans un bâtiment de mer peut être une expérience de plaisir, l'océan est en proie à un danger. Les exploitants de navires de fournir des garanties pour protéger leurs passagers. En plus de canots de sauvetage et d'autres équipement de survie, les exploitants de navires utilisation d'avertisseurs sonores et des signaux pour avertir les passagers. Les opérateurs de transport d'un grand nombre de personnel de la préparer pour les situations d'urgence.
(Jupiterimages/Photos.com/Getty Images)
lois des états-UNIS exigent que les navires de systèmes de sonorisation de répondre aux exigences pour le volume et l'emplacement. Essentiellement, le gouvernement veille à ce que les alarmes sont assez fort et assez d'endroits pour que tout le monde entende. Le navire dispose de deux éléments sonores: le vaisseau du général de sonnette d'alarme, ce qui rend un son de sonnerie et les navires de sifflet, qui est littéralement une corne de brume.
Les éléments sonores sont classés soit prolongée explosions ou de brefs coups de sifflet. Un court de souffle a une durée d'une seconde, tandis que un prolongée ou à long blast a une durée de quatre à six secondes. Un grand coup sur la cloche du navire se compose de sonnerie continue.
Creatas Images/Creatas/Getty Images
Quand le brouillard limite la visibilité sur l'océan, le navire, les opérateurs ne voient pas d'autres navires. Le navire opérateurs de signaler leur présence avec le sifflet du navire, plus communément connu comme une corne de brume. L'avertissement sonore se compose d'un prolongée de souffle.
Supplémentaires signaux sonores indiquent la direction du navire tour (par rapport à sa propre direction). Un court de souffle signaux d'un virage à droite, et deux coups de sifflet brefs signaler un virage à gauche. Trois coups de sifflet brefs signal que le navire va inverser la direction. Cinq coups de sifflet brefs indiquent que l'exploitant ne peut pas contrôler le cap du navire ou de ne pas comprendre les signaux sonores d'un autre bateau.
Jupiterimages/Photos.com/Getty Images
Le personnel à bord des navires sont responsables de l'extinction des incendies et de répondre aux situations d'urgence. Le signal sonore d'alerte de l'équipage de feu se compose de 10 secondes de la sonnerie de la cloche d'alarme, suivies de 10 secondes de sifflet du navire. Par la suite, l'exploitant du navire ordonne à l'équipage de répondre à l'urgence et fournit toute information supplémentaire sur le système d'adresse publique.
Photos.com/Photos.com/Getty les Images
Si l'équipage ne peut pas contrôler l'incendie ou d'urgence, l'exploitant du navire retentit le signal d'abandonner le navire: six ou plus brefs coups de sifflet, suivie par une explosion retentit simultanément le sifflet du navire et de l'alarme générale. En réponse, l'équipage et les passagers rapport aux canots de sauvetage et partent comme dirigé.
Photos.com/AbleStock.com/Getty les Images
Océanique, les navires peuvent transporter des milliers de passagers et de l'hébergement. Si une personne tombe à l'eau, toute l'équipe participe à la recherche de la victime. La localisation d'un homme à la mer est difficile en raison de l'immensité de l'océan. Une seule personne qui est témoin de l'accident doit crier 'Homme à la mer!' et en informer l'exploitant du navire. Un signal sonore avertit l'ensemble de l'équipage, qui doit faciliter la localisation de l'individu dans l'eau. Celui qui localise la mer membre jette une bouée ou un autre dispositif de flottaison et des points d'informer les membres de l'équipage. Le signal sonore pour homme à la mer se compose de trois prolongée explosions retentit simultanément le sifflet du navire et de la cloche d'alarme.
George Doyle/Stockbyte/Getty Images
Types de Signaux d'Alarme sur un Navire
Types de Signaux d'Alarme sur un Navire : Plusieurs milliers de conseils pour vous faciliter la vie.
Si vous voyagez dans un batiment de mer peut etre une experience de plaisir, l'ocean est en proie a un danger. Les exploitants de navires de fournir des garanties pour proteger leurs passagers. En plus de canots de sauvetage et d'autres equipement de survie, les exploitants de navires utilisation d'avertisseurs sonores et des signaux pour avertir les passagers. Les operateurs de transport d'un grand nombre de personnel de la preparer pour les situations d'urgence.
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lois des etats-UNIS exigent que les navires de systemes de sonorisation de repondre aux exigences pour le volume et l'emplacement. Essentiellement, le gouvernement veille a ce que les alarmes sont assez fort et assez d'endroits pour que tout le monde entende. Le navire dispose de deux elements sonores: le vaisseau du general de sonnette d'alarme, ce qui rend un son de sonnerie et les navires de sifflet, qui est litteralement une corne de brume.
Les elements sonores sont classes soit prolongee explosions ou de brefs coups de sifflet. Un court de souffle a une duree d'une seconde, tandis que un prolongee ou a long blast a une duree de quatre a six secondes. Un grand coup sur la cloche du navire se compose de sonnerie continue.
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Quand le brouillard limite la visibilite sur l'ocean, le navire, les operateurs ne voient pas d'autres navires. Le navire operateurs de signaler leur presence avec le sifflet du navire, plus communement connu comme une corne de brume. L'avertissement sonore se compose d'un prolongee de souffle.
Supplementaires signaux sonores indiquent la direction du navire tour (par rapport a sa propre direction). Un court de souffle signaux d'un virage a droite, et deux coups de sifflet brefs signaler un virage a gauche. Trois coups de sifflet brefs signal que le navire va inverser la direction. Cinq coups de sifflet brefs indiquent que l'exploitant ne peut pas controler le cap du navire ou de ne pas comprendre les signaux sonores d'un autre bateau.
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Le personnel a bord des navires sont responsables de l'extinction des incendies et de repondre aux situations d'urgence. Le signal sonore d'alerte de l'equipage de feu se compose de 10 secondes de la sonnerie de la cloche d'alarme, suivies de 10 secondes de sifflet du navire. Par la suite, l'exploitant du navire ordonne a l'equipage de repondre a l'urgence et fournit toute information supplementaire sur le systeme d'adresse publique.
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Si l'equipage ne peut pas controler l'incendie ou d'urgence, l'exploitant du navire retentit le signal d'abandonner le navire: six ou plus brefs coups de sifflet, suivie par une explosion retentit simultanement le sifflet du navire et de l'alarme generale. En reponse, l'equipage et les passagers rapport aux canots de sauvetage et partent comme dirige.
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Oceanique, les navires peuvent transporter des milliers de passagers et de l'hebergement. Si une personne tombe a l'eau, toute l'equipe participe a la recherche de la victime. La localisation d'un homme a la mer est difficile en raison de l'immensite de l'ocean. Une seule personne qui est temoin de l'accident doit crier 'Homme a la mer!' et en informer l'exploitant du navire. Un signal sonore avertit l'ensemble de l'equipage, qui doit faciliter la localisation de l'individu dans l'eau. Celui qui localise la mer membre jette une bouee ou un autre dispositif de flottaison et des points d'informer les membres de l'equipage. Le signal sonore pour homme a la mer se compose de trois prolongee explosions retentit simultanement le sifflet du navire et de la cloche d'alarme.
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By commentfaire
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