Qu'Est-ce que le tunnel sous la manche en Train?

Qu'Est-ce que le tunnel sous la manche en Train?

L'Europe Chunnel Train, aussi connu comme le Tunnel sous la manche et de l'Eurostar, est un sous-marin de service ferroviaire reliant l'Angleterre et le nord de la France. Construit sous la manche, le systeme ferroviaire a ete nommee l'une des Sept Merveilles du Monde Moderne. Depuis son ouverture en 1994, il est devenu une bouee de sauvetage indispensable transport de passagers et de marchandises.

l'Europe Chunnel Train, aussi connu comme le Tunnel sous la manche et de l'Eurostar, est un sous-marin de service ferroviaire reliant l'Angleterre et le nord de la France. Construit sous la manche, le systeme ferroviaire a ete nommee l'une des Sept Merveilles du Monde Moderne. Depuis son ouverture en 1994, il est devenu une bouee de sauvetage indispensable transport de passagers et de marchandises.
l'Histoire

• La conception de la premiere manche, le tunnel a ete introduit en 1802 avec de nombreuses fouilles tentatives faites dans la suite de 150 ans. Il n'etait pas jusqu'en 1973 que le vrai progres ont ete accomplis, mais meme ce projet a ete abandonne en 1975, en raison d'un manque de financement. Enfin, en 1984, les gouvernements français et Britannique ont commence a chercher des investisseurs prives, a prendre sur l'exploit. Le Groupe Eurotunnel, compose de 200 banques et les investisseurs commerciaux, presente des organise des plans et ont ete accorde au projet de contrat, en 1986, a labourer la terre en 1988. Le train a ouvert des passagers en 1994.
  
  

But

• Le but original du Tunnel sous la manche a ete d'accelerer le transport des personnes, des marchandises commerciales, des vehicules, des autobus et appareils entre Londres et Paris. Les touristes peuvent voyager entre les villes, en 2 heures et 15 minutes, en augmentant les revenus du tourisme pour les deux villes. Autres destinations et les connexions ont depuis ete ajoutees, permettant de voyager entre Londres et Bruxelles en 1 heure 50 minutes.
  
  

Construction

• Plus de 60 000 emplois ont ete crees pendant les six annees qu'il a fallu pour construire la merveille de l'ingenierie, mais le projet a egalement rencontre de nombreux revers. La Construction a ete ronge par les deces de travailleurs, les incendies et la defaillance de l'equipement. A un coût de 5 millions de dollars par jour, la version etait loin overbudget, avec le total des coûts indiques entre 7 milliards et de $21 milliards de dollars. Un point culminant de ces problemes ont entraîne un retard dans le tunnel sous la manche d'ouverture.
  
  

Tunnel Faits

• Le tunnel se compose de trois interconnectes, 5 pieds d'epaisseur de beton tubes. Deux des tubes, chacun couvrant de 14 pieds de diametre, contiennent les voies de chemin de fer. Le tube central est designe pour les vehicules d'urgence et les equipes de maintenance. Les tubes sont enterres a une moyenne de 150 pieds au-dessous du lit de la mer, avec quelques sections atteignant une profondeur de 250 metres. Le tunnel couvre un total de 31 km, 23 sous-marin.

le Train Faits

• Les trains, ou les navettes, atteindre les 20 voitures de long et a obtenu la distinction d'etre la plus longue que les trains de voyageurs dans le monde. La vitesse du train est dependante du type de rail. Le royaume-UNI a mis a jour les sections a haute vitesse des rails, l'augmentation de la vitesse du train a 168 mph. A l'interieur du tunnel, les trains roulent a environ 100 milles a l'heure. Les pistes en France et en Belgique, des navettes permettent de rejoindre 186 mph. Les passagers peuvent choisir premium, premiere ou de la norme-les billets en classe.