Insigne de l'ingénierie-l'industrie automobile a tendance à créer de "nouveaux" modèles en changeant simplement un modèle de nom-n'est pas étranger à General Motors et à aucun de ces travaux d'ingénierie ont été aussi évident que l'introduction de l'Tahoe en 1995. Essentiellement, GM, fatigués de distinguer les full-size Blazer à partir de la taille moyenne de la S-10 Blazer, donc il simplement renommé le modèle en vraie grandeur le Tahoe et fait des révisions mineures. Les patins de frein avant récemment commencé rectification sur mon 1998 Tahoe et j'ai trouvé que ce processus fonctionne bien pour compléter la tâche.
Insigne de l'ingénierie-l'industrie automobile a tendance à créer de 'nouveaux' modèles en changeant simplement un modèle de nom-n'est pas étranger à General Motors et à aucun de ces travaux d'ingénierie ont été aussi évident que l'introduction de l'Tahoe en 1995. Essentiellement, GM, fatigués de distinguer les full-size Blazer à partir de la taille moyenne de la S-10 Blazer, donc il simplement renommé le modèle en vraie grandeur le Tahoe et fait des révisions mineures. Les patins de frein avant récemment commencé rectification sur mon 1998 Tahoe et j'ai trouvé que ce processus fonctionne bien pour compléter la tâche.
Suppression
j'ai trouvé que le meilleur endroit pour soulever l'avant de la Tahoe est situé à l'avant de la suspension traverse, et le cric doit passer sous les rails du cadre, juste derrière les roues avant. J'ai trouvé que mon Tahoe de l'étrier utilisé une paire de boulons pour le fixer sur le support, et ces est sorti avec une clé à cliquet et socket.
Lorsque j'ai démonté l'étrier, les plaquettes est en fait resté avec l'étrier et j'ai enlevé le tampon interne, simplement en le tirant à l'écart du piston de l'étrier jusqu'à ce que les goupilles de retenue s'est désengagé du piston. Que l'extérieur de la dpa a été un peu plus délicat, comme j'ai eu à soulever une fixation du bras sur l'arrière de la tablette vers le haut avec un tournevis à tête plate pour le dégager de l'étrier, puis faites pivoter l'autre côté de la plaquette de l'étrier. Je puis fouillait jusqu'à l'autre côté de la retenue de bras et tiré de la plaquette de l'étrier.
Mon rotors ont été assez rude, j'ai donc besoin de les remplacer. J'ai dû soulever la poussière en métal de la pac à partir du centre du rotor avec un tournevis à tête plate, retirez la goupille de l'axe dans le centre du rotor avec des pinces à bec effilé, puis retirez l'écrou crénelé avec une clé à cliquet et la douille, et tirez sur le palier de la rondelle de l'axe. À partir de là, j'ai tiré le rotor de la broche, et inspecter les roulements de roues, mais j'ai décidé que je n'avais pas besoin de les remplacer.
Installation
j'ai remballé et installé les roulements et exploiter un nouveau joint de graisse à l'arrière du rotor. J'ai ensuite glissé le rotor arrière sur la tige, et installé le roulement de roue rondelle et vaguement installé l'écrou crénelé. Pour les sièges les roulements, j'ai filé le rotor de l'avant, comme je l'ai serré l'écrou crénelé à 12 pieds-livres, puis desserrer de nouveau et la serra jusqu'à ce qu'il était seulement avec les doigts. J'ai ensuite glissé une nouvelle goupille en place et plié ses jambes, puis tapota le bouchon anti-poussière pour le remettre en place sur le centre du rotor.
j'ai réinstallé les plaquettes de freins en alignant les languettes à l'arrière de la nouvelle tampon interne de la cavité du piston de l'étrier et en appuyant sur le pad vers le piston jusqu'à ce que le pad était assis au ras du piston. À l'extérieur sur le pad, j'ai simplement assis la ventouse sur le bord de la partie extérieure de l'étrier et appuyé sur le pad à l'étrier tout en la soulevant vers le haut sur la retenue du bras sur l'arrière de la tablette jusqu'à ce que les boutons sur la retenue du bras de siège dans les mottes de gazon dans l'étrier de corps.
Quand j'ai installé l'étrier, je l'ai serré de la part du fabricant couple spécifié de 38 pieds-livres. J'ai ensuite installé les roues, a soulevé le SUV hors du cric, enlevé le cric, abaissé le SUV et serré les écrous de roue, en quinconce, à 140 pieds-livres. Pour pressuriser le système de freinage, j'ai simplement appuyé et relâché la pédale de frein jusqu'à ce qu'il s'est senti ferme, puis j'ai complété le maître-cylindre de 1/4 pouces à partir du haut avec des produits frais de liquide de frein DOT 3.
Comment Changer les Plaquettes de Frein sur un '98 Chevy Tahoe
Insigne de l'ingenierie-l'industrie automobile a tendance a creer de "nouveaux" modeles en changeant simplement un modele de nom-n'est pas etranger a General Motors et a aucun de ces travaux d'ingenierie ont ete aussi evident que l'introduction de l'Tahoe en 1995. Essentiellement, GM, fatigues de distinguer les full-size Blazer a partir de la taille moyenne de la S-10 Blazer, donc il simplement renomme le modele en vraie grandeur le Tahoe et fait des revisions mineures. Les patins de frein avant recemment commence rectification sur mon 1998 Tahoe et j'ai trouve que ce processus fonctionne bien pour completer la tache.
Insigne de l'ingenierie-l'industrie automobile a tendance a creer de 'nouveaux' modeles en changeant simplement un modele de nom-n'est pas etranger a General Motors et a aucun de ces travaux d'ingenierie ont ete aussi evident que l'introduction de l'Tahoe en 1995. Essentiellement, GM, fatigues de distinguer les full-size Blazer a partir de la taille moyenne de la S-10 Blazer, donc il simplement renomme le modele en vraie grandeur le Tahoe et fait des revisions mineures. Les patins de frein avant recemment commence rectification sur mon 1998 Tahoe et j'ai trouve que ce processus fonctionne bien pour completer la tache.
Suppression
j'ai trouve que le meilleur endroit pour soulever l'avant de la Tahoe est situe a l'avant de la suspension traverse, et le cric doit passer sous les rails du cadre, juste derriere les roues avant. J'ai trouve que mon Tahoe de l'etrier utilise une paire de boulons pour le fixer sur le support, et ces est sorti avec une cle a cliquet et socket.
Lorsque j'ai demonte l'etrier, les plaquettes est en fait reste avec l'etrier et j'ai enleve le tampon interne, simplement en le tirant a l'ecart du piston de l'etrier jusqu'a ce que les goupilles de retenue s'est desengage du piston. Que l'exterieur de la dpa a ete un peu plus delicat, comme j'ai eu a soulever une fixation du bras sur l'arriere de la tablette vers le haut avec un tournevis a tete plate pour le degager de l'etrier, puis faites pivoter l'autre cote de la plaquette de l'etrier. Je puis fouillait jusqu'a l'autre cote de la retenue de bras et tire de la plaquette de l'etrier.
Mon rotors ont ete assez rude, j'ai donc besoin de les remplacer. J'ai dû soulever la poussiere en metal de la pac a partir du centre du rotor avec un tournevis a tete plate, retirez la goupille de l'axe dans le centre du rotor avec des pinces a bec effile, puis retirez l'ecrou crenele avec une cle a cliquet et la douille, et tirez sur le palier de la rondelle de l'axe. A partir de la, j'ai tire le rotor de la broche, et inspecter les roulements de roues, mais j'ai decide que je n'avais pas besoin de les remplacer.
Installation
j'ai remballe et installe les roulements et exploiter un nouveau joint de graisse a l'arriere du rotor. J'ai ensuite glisse le rotor arriere sur la tige, et installe le roulement de roue rondelle et vaguement installe l'ecrou crenele. Pour les sieges les roulements, j'ai file le rotor de l'avant, comme je l'ai serre l'ecrou crenele a 12 pieds-livres, puis desserrer de nouveau et la serra jusqu'a ce qu'il etait seulement avec les doigts. J'ai ensuite glisse une nouvelle goupille en place et plie ses jambes, puis tapota le bouchon anti-poussiere pour le remettre en place sur le centre du rotor.
j'ai reinstalle les plaquettes de freins en alignant les languettes a l'arriere de la nouvelle tampon interne de la cavite du piston de l'etrier et en appuyant sur le pad vers le piston jusqu'a ce que le pad etait assis au ras du piston. A l'exterieur sur le pad, j'ai simplement assis la ventouse sur le bord de la partie exterieure de l'etrier et appuye sur le pad a l'etrier tout en la soulevant vers le haut sur la retenue du bras sur l'arriere de la tablette jusqu'a ce que les boutons sur la retenue du bras de siege dans les mottes de gazon dans l'etrier de corps.
Quand j'ai installe l'etrier, je l'ai serre de la part du fabricant couple specifie de 38 pieds-livres. J'ai ensuite installe les roues, a souleve le SUV hors du cric, enleve le cric, abaisse le SUV et serre les ecrous de roue, en quinconce, a 140 pieds-livres. Pour pressuriser le systeme de freinage, j'ai simplement appuye et relache la pedale de frein jusqu'a ce qu'il s'est senti ferme, puis j'ai complete le maître-cylindre de 1/4 pouces a partir du haut avec des produits frais de liquide de frein DOT 3.
Comment Changer les Plaquettes de Frein sur un '98 Chevy Tahoe
By commentfaire
Insigne de l'ingénierie-l'industrie automobile a tendance à créer de "nouveaux" modèles en changeant simplement un modèle de nom-n'est pas étranger à General Motors et à aucun de ces travaux d'ingénierie ont été aussi évident que l'introduction de l'Tahoe en 1995. Essentiellement, GM, fatigués de distinguer les full-size Blazer à partir de la taille moyenne de la S-10 Blazer, donc il simplement renommé le modèle en vraie grandeur le Tahoe et fait des révisions mineures. Les patins de frein avant récemment commencé rectification sur mon 1998 Tahoe et j'ai trouvé que ce processus fonctionne bien pour compléter la tâche.
