Le système de freinage sur une de 1955 Ford a qu'un seul circuit hydraulique du système de freinage. Dans un seul système en ligne, si une fuite s'est produite les freins sur les quatre roues serait un échec. La capacité de freinage dans un tel cas, dépendait de la gravité de la fuite et de combien de liquide de frein est resté. Une fois que le fluide est allé sont les freins. Le double maître cylindre est arrivé à la fin des années soixante et divisés le système de freinage à deux circuits hydrauliques, l'avant et l'arrière. Si une fuite se produit dans un circuit à l'autre circuit s'arrête la voiture.
Le système de freinage sur une de 1955 Ford a qu'un seul circuit hydraulique du système de freinage. Dans un seul système en ligne, si une fuite s'est produite les freins sur les quatre roues serait un échec. La capacité de freinage dans un tel cas, dépendait de la gravité de la fuite et de combien de liquide de frein est resté. Une fois que le fluide est allé sont les freins. Le double maître cylindre est arrivé à la fin des années soixante et divisés le système de freinage à deux circuits hydrauliques, l'avant et l'arrière. Si une fuite se produit dans un circuit à l'autre circuit s'arrête la voiture.
les Choses dont Vous aurez Besoin
- des lunettes de Sécurité
- Frein de lignes
- Ligne de clés
- Laiton double flare syndicats
- Double maître cylindre
Retirez la vieille seul maître-cylindre de l'auvent de la '55 Ford. En dévissant la seule ligne de frein dans le maître-cylindre et de desserrer et retirer les deux vis qui fixent le maître-cylindre de la cheminée.
Inspecter la zone de l'auvent de l'1955 Ford. Assurez-vous que le capot est solide, pas de fissures dues à la fatigue ou de la rouille.
Déterminer que la pédale de frein de la tige de liaison est de longueur suffisante pour travailler avec les nouveaux maîtres cylindre. Maintenez la tige de liaison à l'auvent, tandis qu'un helper dans la voiture tient la pédale de frein, même avec la pédale d'embrayage ou autour de cinq pouces du sol. Mesurer la longueur de la tige de liaison qui fait saillie à travers le capot. Assurez-vous que le lien est assez long à pousser le maître-cylindre, piston et arrêter la voiture.
Banc de purger le double maître cylindre. Cela se fait par serrage du maître-cylindre dans un étau. Remplissez le réservoir de liquide de frein. Visser les deux petites lignes inclus avec le nouveau maître-cylindre, d'une ligne dans chaque réservoir. Les lignes courtes route du liquide de frein arrière dans le réservoir, les extrémités de ces lignes doit rester sous le niveau du liquide.
Boulon de la double maître cylindre de la cheminée. Vérifiez s'il y a une poussière de démarrage est installé sur le maître cylindre pour garder la tige de liaison, de la saleté et de l'humidité libre.
Tracer les lignes de frein de l'essieu arrière du bloc de jonction ou des T-bloc où l'avant et à l'arrière freins réunis en une seule ligne qui courait à l'ancien maître-cylindre. Enlever le frein arrière de la ligne du bloc de jonction de fil et d'un double évasé sur cette ligne arrière.
Mesure de la distance entre l'arrière du maître-cylindre réservoir pour le nouvellement installé de l'union. Sélectionnez une nouvelle ligne de frein de la durée de la mesure. Rejoignez l'une des extrémités de la ligne nouvelle à l'union sur la conduite de frein arrière. Ne pas serrer cette fin de la ligne. Faites passer l'autre extrémité de la ligne nouvelle à l'arrière du réservoir du maître-cylindre et serrer cette ligne serré.
Comment Double Maîtres-Cylindres de Travail
Comment Changer le Maître Cylindre sur un Ford F-250
Tracer les lignes de frein de la roue avant sur le bloc de jonction ou des T-bloc où l'avant et à l'arrière freins réunis en une seule ligne qui courait à l'ancien maître-cylindre. Enlever le frein avant de la ligne à partir du bloc de jonction de fil et d'un double évasé sur cette ligne de front.
Mesure de la distance entre l'avant de maître-cylindre réservoir pour le nouvellement installé de l'union sur la ligne de front. Sélectionnez une nouvelle ligne de frein de la durée de la mesure. Rejoignez l'une des extrémités de la ligne nouvelle à l'union sur le frein avant de la ligne. Ne pas serrer cette fin de la ligne. Faites passer l'autre extrémité de la ligne nouvelle à l'avant du réservoir du maître-cylindre et serrer cette ligne serré.
appuyer sur la pédale de frein au plancher et l'y maintenir. Maintenant serrer les deux à l'avant et à l'arrière freins. Puis relâchez la pédale. Cela permettra de libérer une partie de l'air qui était dans la nouvelle ligne. Avec la pédale relâchée, desserrer les deux nouvelles lignes en double flare syndicats. De nouveau pousser la pédale vers le sol et l'y maintenir jusqu'à ce que les deux lignes sont resserrés puis relâchez la pédale.
Vérifiez et ajoutez du liquide de frein à la double maître cylindre en tant que de besoin. Saigner les freins avant et arrière séparément. Une fois que l'air est expulsé par les freins d'inspecter toutes les lignes pour être sûr qu'ils sont bien serrés. Vérifier visuellement sous le tableau de bord, tirez sur la pédale de frein à fond pour s'assurer que la tige de liaison ne peut pas sortir du maître-cylindre. Les freins doivent maintenant être adapté à un usage routier.
Comment faire pour Convertir un Double Piston de Maître-Cylindre sur un 1955 Ford
Le systeme de freinage sur une de 1955 Ford a qu'un seul circuit hydraulique du systeme de freinage. Dans un seul systeme en ligne, si une fuite s'est produite les freins sur les quatre roues serait un echec. La capacite de freinage dans un tel cas, dependait de la gravite de la fuite et de combien de liquide de frein est reste. Une fois que le fluide est alle sont les freins. Le double maître cylindre est arrive a la fin des annees soixante et divises le systeme de freinage a deux circuits hydrauliques, l'avant et l'arriere. Si une fuite se produit dans un circuit a l'autre circuit s'arrete la voiture.
Le systeme de freinage sur une de 1955 Ford a qu'un seul circuit hydraulique du systeme de freinage. Dans un seul systeme en ligne, si une fuite s'est produite les freins sur les quatre roues serait un echec. La capacite de freinage dans un tel cas, dependait de la gravite de la fuite et de combien de liquide de frein est reste. Une fois que le fluide est alle sont les freins. Le double maître cylindre est arrive a la fin des annees soixante et divises le systeme de freinage a deux circuits hydrauliques, l'avant et l'arriere. Si une fuite se produit dans un circuit a l'autre circuit s'arrete la voiture.
les Choses dont Vous aurez Besoin
- des lunettes de Securite
- Frein de lignes
- Ligne de cles
- Laiton double flare syndicats
- Double maître cylindre
Retirez la vieille seul maître-cylindre de l'auvent de la '55 Ford. En devissant la seule ligne de frein dans le maître-cylindre et de desserrer et retirer les deux vis qui fixent le maître-cylindre de la cheminee.
Inspecter la zone de l'auvent de l'1955 Ford. Assurez-vous que le capot est solide, pas de fissures dues a la fatigue ou de la rouille.
Determiner que la pedale de frein de la tige de liaison est de longueur suffisante pour travailler avec les nouveaux maîtres cylindre. Maintenez la tige de liaison a l'auvent, tandis qu'un helper dans la voiture tient la pedale de frein, meme avec la pedale d'embrayage ou autour de cinq pouces du sol. Mesurer la longueur de la tige de liaison qui fait saillie a travers le capot. Assurez-vous que le lien est assez long a pousser le maître-cylindre, piston et arreter la voiture.
Banc de purger le double maître cylindre. Cela se fait par serrage du maître-cylindre dans un etau. Remplissez le reservoir de liquide de frein. Visser les deux petites lignes inclus avec le nouveau maître-cylindre, d'une ligne dans chaque reservoir. Les lignes courtes route du liquide de frein arriere dans le reservoir, les extremites de ces lignes doit rester sous le niveau du liquide.
Boulon de la double maître cylindre de la cheminee. Verifiez s'il y a une poussiere de demarrage est installe sur le maître cylindre pour garder la tige de liaison, de la salete et de l'humidite libre.
Tracer les lignes de frein de l'essieu arriere du bloc de jonction ou des T-bloc ou l'avant et a l'arriere freins reunis en une seule ligne qui courait a l'ancien maître-cylindre. Enlever le frein arriere de la ligne du bloc de jonction de fil et d'un double evase sur cette ligne arriere.
Mesure de la distance entre l'arriere du maître-cylindre reservoir pour le nouvellement installe de l'union. Selectionnez une nouvelle ligne de frein de la duree de la mesure. Rejoignez l'une des extremites de la ligne nouvelle a l'union sur la conduite de frein arriere. Ne pas serrer cette fin de la ligne. Faites passer l'autre extremite de la ligne nouvelle a l'arriere du reservoir du maître-cylindre et serrer cette ligne serre.
- Comment Double Maîtres-Cylindres de Travail
- Comment Changer le Maître Cylindre sur un Ford F-250
Tracer les lignes de frein de la roue avant sur le bloc de jonction ou des T-bloc ou l'avant et a l'arriere freins reunis en une seule ligne qui courait a l'ancien maître-cylindre. Enlever le frein avant de la ligne a partir du bloc de jonction de fil et d'un double evase sur cette ligne de front.
Mesure de la distance entre l'avant de maître-cylindre reservoir pour le nouvellement installe de l'union sur la ligne de front. Selectionnez une nouvelle ligne de frein de la duree de la mesure. Rejoignez l'une des extremites de la ligne nouvelle a l'union sur le frein avant de la ligne. Ne pas serrer cette fin de la ligne. Faites passer l'autre extremite de la ligne nouvelle a l'avant du reservoir du maître-cylindre et serrer cette ligne serre.
appuyer sur la pedale de frein au plancher et l'y maintenir. Maintenant serrer les deux a l'avant et a l'arriere freins. Puis relachez la pedale. Cela permettra de liberer une partie de l'air qui etait dans la nouvelle ligne. Avec la pedale relachee, desserrer les deux nouvelles lignes en double flare syndicats. De nouveau pousser la pedale vers le sol et l'y maintenir jusqu'a ce que les deux lignes sont resserres puis relachez la pedale.
Verifiez et ajoutez du liquide de frein a la double maître cylindre en tant que de besoin. Saigner les freins avant et arriere separement. Une fois que l'air est expulse par les freins d'inspecter toutes les lignes pour etre sûr qu'ils sont bien serres. Verifier visuellement sous le tableau de bord, tirez sur la pedale de frein a fond pour s'assurer que la tige de liaison ne peut pas sortir du maître-cylindre. Les freins doivent maintenant etre adapte a un usage routier.
Comment faire pour Convertir un Double Piston de Maître-Cylindre sur un 1955 Ford
By commentfaire
Le système de freinage sur une de 1955 Ford a qu'un seul circuit hydraulique du système de freinage. Dans un seul système en ligne, si une fuite s'est produite les freins sur les quatre roues serait un échec. La capacité de freinage dans un tel cas, dépendait de la gravité de la fuite et de combien de liquide de frein est resté. Une fois que le fluide est allé sont les freins. Le double maître cylindre est arrivé à la fin des années soixante et divisés le système de freinage à deux circuits hydrauliques, l'avant et l'arrière. Si une fuite se produit dans un circuit à l'autre circuit s'arrête la voiture.
