Comment Trouver le Côté Froid de Frein Câblage de l

Lorsque la pédale de frein sur une automobile est déprimé, un commutateur de frein se ferme et vous permet de tension des flux pour les feux de freinage. Ce commutateur a un côté "chaud" (le terminal qui a la tension de la batterie toujours présent), et un côté froid (qui fournit la tension sur la demande pour les feux de freinage). Lors du remplacement d'un interrupteur de frein, ou lors de la vérification de la relative circuit, il est important que vous sachiez le chaud et le froid sur les côtés. Être conscient de qui est ce qui va vous aider à éviter de gaspiller des fusibles de ou de la fonte des fils lors du travail sur le frein du système d'éclairage.



Comment Trouver le Côté Froid de Frein Câblage de l
Lorsque la pédale de frein sur une automobile est déprimé, un commutateur de frein se ferme et vous permet de tension des flux pour les feux de freinage. Ce commutateur a un côté 'chaud' (le terminal qui a la tension de la batterie toujours présent), et un côté froid (qui fournit la tension sur la demande pour les feux de freinage). Lors du remplacement d'un interrupteur de frein, ou lors de la vérification de la relative circuit, il est important que vous sachiez le chaud et le froid sur les côtés. Être conscient de qui est ce qui va vous aider à éviter de gaspiller des fusibles de ou de la fonte des fils lors du travail sur le frein du système d'éclairage.
les Choses dont Vous aurez Besoin
  • des lunettes de Sécurité
  • poids Léger gants

  • de Test de la lumière ou de voltmètre


  • Mettez vos lunettes de sécurité et des gants.

  • Localisez le commutateur de frein sur le véhicule. Il est généralement sous le tableau de bord juste au-dessus de la pédale de frein. Cherchez un petit interrupteur relié à la tringlerie de frein qui a deux fils qui y sont connectés.

  • se Connecter à la queue de cochon du test de la lumière à une bonne terre. Si à l'aide d'un voltmètre, connecter le fil négatif à une bonne terre. Avec le commutateur de frein est desserré, la sonde de l'un des deux fils sur le connecteur avec le fil positif de votre outil de choix. Le fil chaud sera soit à la lumière de la lampe de test ou de provoquer le voltmètre pour lire la tension de la batterie du véhicule. La liaison froide n'aura pas de réponse sur les outils.

Conseils & Avertissements
  • Travailler en dessous d'un tableau de bord peut être serré. À l'aide d'un miroir et troublelight de vous aider à localiser rentrée à l'écart des fils et des commutateurs.
  • il peut Parfois être difficile de backprobe un interrupteur. À l'aide d'un petit trombone plié à un angle de 90 degrés, peut vous aider à obtenir un plus facile de branchement pour le voltmètre ou une lampe de test.

  • soyez prudent lorsque vous backprobing connecteurs qui sont chaudes. Vous pouvez sauter un fusible si vous avez accidentellement la terre de la lampe de test de la sonde.








Comment Trouver le Cote Froid de Frein Cablage de l'Interrupteur


Lorsque la pedale de frein sur une automobile est deprime, un commutateur de frein se ferme et vous permet de tension des flux pour les feux de freinage. Ce commutateur a un cote "chaud" (le terminal qui a la tension de la batterie toujours present), et un cote froid (qui fournit la tension sur la demande pour les feux de freinage). Lors du remplacement d'un interrupteur de frein, ou lors de la verification de la relative circuit, il est important que vous sachiez le chaud et le froid sur les cotes. Etre conscient de qui est ce qui va vous aider a eviter de gaspiller des fusibles de ou de la fonte des fils lors du travail sur le frein du systeme d'eclairage.



Comment Trouver le Cote Froid de Frein Cablage de l
Lorsque la pedale de frein sur une automobile est deprime, un commutateur de frein se ferme et vous permet de tension des flux pour les feux de freinage. Ce commutateur a un cote 'chaud' (le terminal qui a la tension de la batterie toujours present), et un cote froid (qui fournit la tension sur la demande pour les feux de freinage). Lors du remplacement d'un interrupteur de frein, ou lors de la verification de la relative circuit, il est important que vous sachiez le chaud et le froid sur les cotes. Etre conscient de qui est ce qui va vous aider a eviter de gaspiller des fusibles de ou de la fonte des fils lors du travail sur le frein du systeme d'eclairage.
les Choses dont Vous aurez Besoin
  • des lunettes de Securite
  • poids Leger gants

  • de Test de la lumiere ou de voltmetre


  • Mettez vos lunettes de securite et des gants.

  • Localisez le commutateur de frein sur le vehicule. Il est generalement sous le tableau de bord juste au-dessus de la pedale de frein. Cherchez un petit interrupteur relie a la tringlerie de frein qui a deux fils qui y sont connectes.

  • se Connecter a la queue de cochon du test de la lumiere a une bonne terre. Si a l'aide d'un voltmetre, connecter le fil negatif a une bonne terre. Avec le commutateur de frein est desserre, la sonde de l'un des deux fils sur le connecteur avec le fil positif de votre outil de choix. Le fil chaud sera soit a la lumiere de la lampe de test ou de provoquer le voltmetre pour lire la tension de la batterie du vehicule. La liaison froide n'aura pas de reponse sur les outils.

Conseils & Avertissements
  • Travailler en dessous d'un tableau de bord peut etre serre. A l'aide d'un miroir et troublelight de vous aider a localiser rentree a l'ecart des fils et des commutateurs.
  • il peut Parfois etre difficile de backprobe un interrupteur. A l'aide d'un petit trombone plie a un angle de 90 degres, peut vous aider a obtenir un plus facile de branchement pour le voltmetre ou une lampe de test.

  • soyez prudent lorsque vous backprobing connecteurs qui sont chaudes. Vous pouvez sauter un fusible si vous avez accidentellement la terre de la lampe de test de la sonde.

Comment Trouver le Côté Froid de Frein Câblage de l'Interrupteur

Lorsque la pédale de frein sur une automobile est déprimé, un commutateur de frein se ferme et vous permet de tension des flux pour les feux de freinage. Ce commutateur a un côté "chaud" (le terminal qui a la tension de la batterie toujours présent), et un côté froid (qui fournit la tension sur la demande pour les feux de freinage). Lors du remplacement d'un interrupteur de frein, ou lors de la vérification de la relative circuit, il est important que vous sachiez le chaud et le froid sur les côtés. Être conscient de qui est ce qui va vous aider à éviter de gaspiller des fusibles de ou de la fonte des fils lors du travail sur le frein du système d'éclairage.
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