Il est très rare aujourd'hui de trouver une voiture qui n'est pas doté de pouvoir aidé les freins. Assistée freins sont plus efficaces que les non-assistée freins, et ils fournissent un pilote plus prévisible la sensation de freinage tout en réduisant considérablement l'effort de freinage. L'inconvénient est que la puissance du système de freinage est assez complexe, et un problème avec l'un des composants du système peuvent nuire au freinage. L'amplificateur de puissance, parfois appelé le servofrein à dépression, est l'un de ces composants. Parce qu'il est animé par le vide créé par le moteur, le booster est sensible aux fuites de vide. Il y a trois tests simples que les conducteurs peuvent facilement effectuer pour déterminer si l'amplificateur est correctement son travail.
Il est très rare aujourd'hui de trouver une voiture qui n'est pas doté de pouvoir aidé les freins. Assistée freins sont plus efficaces que les non-assistée freins, et ils fournissent un pilote plus prévisible la sensation de freinage tout en réduisant considérablement l'effort de freinage. L'inconvénient est que la puissance du système de freinage est assez complexe, et un problème avec l'un des composants du système peuvent nuire au freinage. L'amplificateur de puissance, parfois appelé le servofrein à dépression, est l'un de ces composants. Parce qu'il est animé par le vide créé par le moteur, le booster est sensible aux fuites de vide. Il y a trois tests simples que les conducteurs peuvent facilement effectuer pour déterminer si l'amplificateur fonctionne correctement.
les Choses dont Vous aurez Besoin
- Moteur à vide testeur (facultatif)
garez le véhicule et laissez le moteur tourner au ralenti pendant une minute ou deux. Pousser la pédale de frein et maintenez-la. Éteindre le moteur et continuer à maintenir la pédale vers le bas avec la lumière, mais une pression constante pendant environ 30 secondes. La pédale de frein ne doit pas changer pendant ce temps. Si la pédale remonte lentement, il indique une fuite à la pression constante de chambre d'appoint.
garez le véhicule et couper le moteur. Pomper la pédale de frein un peu de temps pour soulager tout résidu sous vide dans le booster. Pousser la pédale de frein et maintenez-la avec de la lumière mais régulière, de la force. Démarrer le moteur. La pédale de frein devrait diminuer légèrement, et la pédale devrait changer à partir d'une haute et difficile de sentir une sensation normale. Si ce n'est pas alors cela indique que le booster peuvent ne pas recevoir à vide du moteur, peut-être due à un branché le tuyau de l'aspirateur, une fuite de vide ou d'une défaillance de la soupape de commande. Elle peut aussi indiquer une défaillance de l'amplificateur lui-même.
garez le véhicule et laissez le moteur tourner au ralenti pendant une minute ou deux. Couper le moteur, puis immédiatement à pousser la pédale de frein vers le bas avec la lumière, mais une pression constante de quatre ou cinq fois, d'attendre quelques secondes entre chaque poussée. La pédale de frein doit se sentir plus fort à chaque poussée, et elle doit venir à un arrêt à une position plus élevée à chaque fois. C'est parce que chaque fois que vous appuyez sur la pédale de frein utilise un peu plus le résidu sous vide stockées dans le booster. Si la pédale revient à la même position à chaque fois qu'il indique que le frein amplificateur de puissance a probablement une fuite et ne peut pas stocker le résidu sous vide. Il peut également signifier que le clapet est défectueux.
de Garer le véhicule sur un sol de niveau et coupez le moteur. Ouvrez le capot et localiser le servofrein à dépression. Il est en forme de coupole de l'assemblée normalement monté sur le pare-feu à l'arrière du côté du conducteur du compartiment moteur. Recherchez la souplesse de la ligne de vide à venir dans le booster. Utiliser une pince ou un tournevis pour enlever tous les clips de retenue et puis glisser la ligne de vide hors de le booster un point de connexion. Demandez à quelqu'un de démarrer le moteur. Vous devriez entendre l'aspiration d'air dans l'extrémité ouverte de la ligne de vide. Placez votre doigt sur le bout de la ligne. Le vide doit se sentir forte. Avec votre doigt de blocage de la fin de la ligne, demandez à votre assistant éteindre le moteur. Le vide devrait rester forte pendant au moins une minute après que le moteur s'est arrêté. Pour plus de précision connecter un moteur à vide testeur à la ligne de vide pour faire des tests et d'enregistrer le moteur à vide.
de Garer le véhicule et coupez le moteur. Ouvrez la porte du conducteur et glisser sous le tableau de bord. Regardez sous le tableau de bord lorsque la pédale de frein s'attache à la tige poussoir. Maintenant, appuyez lentement sur la pédale de frein avec votre main jusqu'à ce que le poussoir commence à se déplacer. Bien ajustée pédale de frein devrait baisser d'environ 1/4 à 1/2 de pouce avant de la tige poussoir commence à se déplacer. (Cette distance est connu comme 'libre de jouer.') Si le poussoir se déplace immédiatement lorsque la pédale n'est que légèrement déprimé, alors cela pourrait signifier que le poussoir est les freins légèrement tout le temps. Ce sera la cause de la perte de vide résiduel dans le booster de démarrage lorsque le moteur est coupé, ce qui va affecter les résultats des tests ci-dessus.
Comment Savoir Si un Servofrein ne fonctionne Pas
Il est tres rare aujourd'hui de trouver une voiture qui n'est pas dote de pouvoir aide les freins. Assistee freins sont plus efficaces que les non-assistee freins, et ils fournissent un pilote plus previsible la sensation de freinage tout en reduisant considerablement l'effort de freinage. L'inconvenient est que la puissance du systeme de freinage est assez complexe, et un probleme avec l'un des composants du systeme peuvent nuire au freinage. L'amplificateur de puissance, parfois appele le servofrein a depression, est l'un de ces composants. Parce qu'il est anime par le vide cree par le moteur, le booster est sensible aux fuites de vide. Il y a trois tests simples que les conducteurs peuvent facilement effectuer pour determiner si l'amplificateur est correctement son travail.
Il est tres rare aujourd'hui de trouver une voiture qui n'est pas dote de pouvoir aide les freins. Assistee freins sont plus efficaces que les non-assistee freins, et ils fournissent un pilote plus previsible la sensation de freinage tout en reduisant considerablement l'effort de freinage. L'inconvenient est que la puissance du systeme de freinage est assez complexe, et un probleme avec l'un des composants du systeme peuvent nuire au freinage. L'amplificateur de puissance, parfois appele le servofrein a depression, est l'un de ces composants. Parce qu'il est anime par le vide cree par le moteur, le booster est sensible aux fuites de vide. Il y a trois tests simples que les conducteurs peuvent facilement effectuer pour determiner si l'amplificateur fonctionne correctement.
les Choses dont Vous aurez Besoin
- Moteur a vide testeur (facultatif)
garez le vehicule et laissez le moteur tourner au ralenti pendant une minute ou deux. Pousser la pedale de frein et maintenez-la. Eteindre le moteur et continuer a maintenir la pedale vers le bas avec la lumiere, mais une pression constante pendant environ 30 secondes. La pedale de frein ne doit pas changer pendant ce temps. Si la pedale remonte lentement, il indique une fuite a la pression constante de chambre d'appoint.
garez le vehicule et couper le moteur. Pomper la pedale de frein un peu de temps pour soulager tout residu sous vide dans le booster. Pousser la pedale de frein et maintenez-la avec de la lumiere mais reguliere, de la force. Demarrer le moteur. La pedale de frein devrait diminuer legerement, et la pedale devrait changer a partir d'une haute et difficile de sentir une sensation normale. Si ce n'est pas alors cela indique que le booster peuvent ne pas recevoir a vide du moteur, peut-etre due a un branche le tuyau de l'aspirateur, une fuite de vide ou d'une defaillance de la soupape de commande. Elle peut aussi indiquer une defaillance de l'amplificateur lui-meme.
garez le vehicule et laissez le moteur tourner au ralenti pendant une minute ou deux. Couper le moteur, puis immediatement a pousser la pedale de frein vers le bas avec la lumiere, mais une pression constante de quatre ou cinq fois, d'attendre quelques secondes entre chaque poussee. La pedale de frein doit se sentir plus fort a chaque poussee, et elle doit venir a un arret a une position plus elevee a chaque fois. C'est parce que chaque fois que vous appuyez sur la pedale de frein utilise un peu plus le residu sous vide stockees dans le booster. Si la pedale revient a la meme position a chaque fois qu'il indique que le frein amplificateur de puissance a probablement une fuite et ne peut pas stocker le residu sous vide. Il peut egalement signifier que le clapet est defectueux.
de Garer le vehicule sur un sol de niveau et coupez le moteur. Ouvrez le capot et localiser le servofrein a depression. Il est en forme de coupole de l'assemblee normalement monte sur le pare-feu a l'arriere du cote du conducteur du compartiment moteur. Recherchez la souplesse de la ligne de vide a venir dans le booster. Utiliser une pince ou un tournevis pour enlever tous les clips de retenue et puis glisser la ligne de vide hors de le booster un point de connexion. Demandez a quelqu'un de demarrer le moteur. Vous devriez entendre l'aspiration d'air dans l'extremite ouverte de la ligne de vide. Placez votre doigt sur le bout de la ligne. Le vide doit se sentir forte. Avec votre doigt de blocage de la fin de la ligne, demandez a votre assistant eteindre le moteur. Le vide devrait rester forte pendant au moins une minute apres que le moteur s'est arrete. Pour plus de precision connecter un moteur a vide testeur a la ligne de vide pour faire des tests et d'enregistrer le moteur a vide.
de Garer le vehicule et coupez le moteur. Ouvrez la porte du conducteur et glisser sous le tableau de bord. Regardez sous le tableau de bord lorsque la pedale de frein s'attache a la tige poussoir. Maintenant, appuyez lentement sur la pedale de frein avec votre main jusqu'a ce que le poussoir commence a se deplacer. Bien ajustee pedale de frein devrait baisser d'environ 1/4 a 1/2 de pouce avant de la tige poussoir commence a se deplacer. (Cette distance est connu comme 'libre de jouer.') Si le poussoir se deplace immediatement lorsque la pedale n'est que legerement deprime, alors cela pourrait signifier que le poussoir est les freins legerement tout le temps. Ce sera la cause de la perte de vide residuel dans le booster de demarrage lorsque le moteur est coupe, ce qui va affecter les resultats des tests ci-dessus.
Comment Savoir Si un Servofrein ne fonctionne Pas
By commentfaire
Il est très rare aujourd'hui de trouver une voiture qui n'est pas doté de pouvoir aidé les freins. Assistée freins sont plus efficaces que les non-assistée freins, et ils fournissent un pilote plus prévisible la sensation de freinage tout en réduisant considérablement l'effort de freinage. L'inconvénient est que la puissance du système de freinage est assez complexe, et un problème avec l'un des composants du système peuvent nuire au freinage. L'amplificateur de puissance, parfois appelé le servofrein à dépression, est l'un de ces composants. Parce qu'il est animé par le vide créé par le moteur, le booster est sensible aux fuites de vide. Il y a trois tests simples que les conducteurs peuvent facilement effectuer pour déterminer si l'amplificateur est correctement son travail.
