Types de Systèmes de Freinage

Types de Systemes de Freinage

L'automobile systeme de freinage est conçu pour reduire la vitesse de deplacement rapide de vehicule. La plupart des voitures d'aujourd'hui ont les systemes hydrauliques de freinage, qui se composent de freins a disque a l'avant et a disque ou a tambour, freins sur les roues arriere. Un systeme de tubes et tuyaux en lien la de freinage a chaque roue pour le maître-cylindre. Freins de stationnement, la puissance de freinage des boosters et antiderapant-systemes autres systemes de freinage incorporee dans la plupart des vehicules d'aujourd'hui.

l'industrie de L'automobile systeme de freinage est conçu pour reduire la vitesse de deplacement rapide de vehicule. La plupart des voitures d'aujourd'hui ont les systemes hydrauliques de freinage, qui se composent de freins a disque a l'avant et a disque ou a tambour, freins sur les roues arriere. Un systeme de tubes et tuyaux en lien la de freinage a chaque roue pour le maître-cylindre. Freins de stationnement, la puissance de freinage des boosters et antiderapant-systemes autres systemes de freinage incorporee dans la plupart des vehicules d'aujourd'hui.
un Seul circuit Hydraulique, Systeme de Freinage

• 
  Le seul circuit hydraulique se compose d'un systeme de pistons, les reservoirs de liquide hydraulique. Trois composants de base de l'unique circuit hydraulique sont les maître-cylindre, cylindre recepteur et le reservoir, qui sont reunis avec tuyau hydraulique et rempli avec des non-compressible fluide hydraulique, c'est a dire, le liquide de frein. Lorsque vous appuyez sur les freins, vous fait de compresser un petit assemblage de piston du maître-cylindre. Comme le liquide de frein ne compresse pas, la pression est immediatement transfere a l'esclave cylindre, ou il voyage a travers un autre assemblage de piston pour activer les freins. De la chaleur des freins est transfere dans le liquide de frein.

Double circuit Hydraulique, Systeme de Freinage

• 
  Double circuit hydraulique, les systemes sont habituellement integres sur le haut de gamme de luxe, des vehicules et des motos plus recentes, en particulier BMW velos. Le double systeme de circuit se compose de deux circuits: le circuit de commande, qui s'active lorsque vous appuyez sur les freins, et un circuit separe qui est controle par un ordinateur de bord. Le premier circuit envoie un signal a l'ordinateur des que vous appuyez sur la pedale de frein. L'ordinateur calcule ensuite la force appliquee, et s'applique de la meme force a une pompe hydraulique systeme pour activer les freins. L'ordinateur mais aussi de calculer la vitesse de la voiture et d'autres facteurs afin de determiner les conditions optimales de la pression de freinage pour vous aider a maintenir le controle sur le vehicule.

Brake-by-wire

• 
  Brake-by-wire est une avancee systeme de freinage electronique. Il est tres similaire a la double circuit hydraulique, systeme, mais au lieu d'une commande hydraulique circuit, ce systeme utilise electroniques fils pour communiquer avec l'ordinateur. La pedale de frein est connecte a un appareil qui mesure la resistance electrique et envoie un signal electrique de frein a l'ordinateur. A partir de la, il fonctionne exactement comme le double circuit hydraulique. La plupart des brake-by-wire systemes ont quelques integre dans la resistance pour lutter contre tout pilote plaintes de manque de sensation.'

Systeme d'Antiblocage des roues

• 
  de Nombreuses voitures modernes ont un systeme antiblocage systeme de freinage compose d'une unite de commande electronique, un verin hydraulique et des capteurs de vitesse de roue au niveau de chaque roue. Lorsque vous claquer sur les freins d'arret d'urgence, les roues de verrouillage en place si il n'y a pas de systeme d'antiblocage des roues. Verrouillage des roues de vous empecher d'arreter la voiture aussi vite et peut vous faire perdre tout controle de la direction, ce qui entraîne souvent un accident. Les systemes de freinage antiblocage empecher les roues de se bloquer rapidement pomper les freins des qu'il detecte un blocage de la roue. Un ordinateur controle la vitesse de chaque roue, de sorte que dans la plupart des cas, seule la roue qui est verrouille sera pompee, alors que la pression de freinage est encore disponible sur les autres roues.

Puissance Servofrein

• 
  Une puissance de freinage d'appoint est utilise pour amplifier les pattes de la pression appliquee sur la pedale de frein pour vous aider a arreter meme le plus gros vehicule. Ce booster utilise la puissance d'aspiration du moteur, qui est un sous-produit de l'exploitation normale. Les vannes sont utilisees pour diriger l'air dans le booster, qui applique une pression supplementaire lorsque vous freinez. Si le moteur s'arrete pendant que vous conduisez, d'une petite reserve d'accroître la puissance sera toujours disponible, mais apres un certain temps, il deviendra plus difficile de frein.

Freins de Parking

• 
  les freins de Stationnement, aussi appele le frein a main ou de freinage d'urgence-est un systeme constitue de cables d'acier qui controle les freins arriere. Ce systeme est entierement mecanique, en contournant le systeme hydraulique, ce qui rend possible pour amener le vehicule a un arret, meme si les freins normaux echec.

Systemes de Freinage a Air

• 
  systemes de freins a Air sont utilises dans les autobus, remorques, camions et semi-remorques. De nombreux camions utiliser de l'air comprime systemes de freinage, dans lequel un standard de disque ou le tambour de frein est active par de l'air au lieu de fluide hydraulique.