Comment puis-je savoir Si les Rotors Sont Mauvais?

Il ya un couple de différentes façons de dire si les rotors sur votre véhicule sont mauvais. Le premier est un symptôme physique connue comme une pulsation. Ceci est causée par un certain nombre de raisons différentes. La deuxième façon de dire si le rotor est mauvaise, c'est un physique d'inspection et de mesure du rotor. Il faudra enlever les pneus et les freins à le faire.



Comment puis-je savoir Si les Rotors Sont Mauvais?
Il ya un couple de différentes façons de dire si les rotors sur votre véhicule sont mauvais. Le premier est un symptôme physique connue comme une pulsation. Ceci est causée par un certain nombre de raisons différentes. La deuxième façon de dire si le rotor est mauvaise, c'est un physique d'inspection et de mesure du rotor. Il faudra enlever les pneus et les freins à le faire.
les Choses dont Vous aurez Besoin
  • clé à écrou de roue
  • Véhicule jack
  • le Cric
  • Main clé

  • la Mécanique de fil
  • 4 - 6-pouces C-clamp ou de l'étrier de l'outil de réinitialisation
  • Rotor micrométrique
  • Rotor spécifications et jetez graphique


  • Test de conduire le véhicule.

  • Accélérer à environ 30 miles à l'heure sur une route déserte et d'appliquer les freins fortement sans venir à un arrêt complet ou crisser les pneus. Une grave distorsion de la rotors de freins émettent une forte vibration à basse vitesse, les freinages brusques. Cette vibration se fera sentir par le biais de la pédale de frein et le volant à l'avant disques de frein et de la pédale de frein et du châssis du véhicule à l'arrière disques de frein.

  • Vitesse jusqu'à 60 miles par heure (de préférence sur une autoroute déserte) et d'effectuer le même test que celui de l'Étape 2. Il s'agit de déterminer si les disques ont une plus légère déformation qui ne peut être ressentie à haute vitesse, de freinage brutal.

  • garez le véhicule sur une surface plane, dure et puis casser les écrous de roue lâche avec un écrou clé (seulement 1/4 de tour dans le sens antihoraire).

  • Soulever le véhicule avec un véhicule de jack et de soutien sur le cric. Retirez les écrous de roues et de pneus.

  • inspecter Visuellement le côté opposé du rotor pour des piqûres de corrosion, de notation ou inégale de surfaçage. Ces conditions sont les principaux contributeurs à frein pulsations.

  • Retirez l'étrier de boulons avec une clé à molette. Retirez l'étrier de rotor. Certains véhicules employer des étriers flottants qui laissent des plaquettes de frein derrière dans l'étrier d'ancrage. Les autres véhicules ne sont dotés d'étriers fixes avec des patins intact avec l'étrier et intégrante de la mâchoire d'attelage.
  • d'Autres Personnes Sont la Lecture
    • Ce qui Peut Arriver Si Votre Rotors & Étriers Sont Mauvais?
    • Comment puis-je savoir Si Mes Rotors Doivent Être Remplacés?


  • Inspecter les ailerons internes (disques avant) pour l'épaisseur et la durabilité. Dans les cas extrêmes, de l'avant à ailettes rotors peuvent se détériorer par la rouille et à la corrosion, au point d'être dangereux. Ce serait indicatif si le rotor à ailettes émietté par contact.

  • Mesure de l'épaisseur du rotor à l'aide d'un rotor d'un micromètre, puis de comparer cette mesure pour le véhicule spécifique des caractéristiques de rotor spécifications et jetez graphique. Chaque véhicule permet uniquement de rotors à le devenir mince avant de remplacement d'entre eux est nécessaire.

Conseils & Avertissements
  • Dans certains cas, les rotors peuvent être usinés à éliminer la déformation. Cependant, les rotors sur les voitures d'aujourd'hui ne sont pas aussi épais que ils ont utilisé pour être, et des coûts plus efficace de remplacer plutôt que de la machine. La mesure du rotor devrait être mathématiquement par rapport à la quantité de déformation du rotor (à l'aide d'un joint à rotule de jauge ou de tout autre dispositif) et de déterminer si le rotor aurait encore assez de matériel de sécurité pour être efficace.








Comment puis-je savoir Si les Rotors Sont Mauvais?


Il ya un couple de differentes façons de dire si les rotors sur votre vehicule sont mauvais. Le premier est un symptome physique connue comme une pulsation. Ceci est causee par un certain nombre de raisons differentes. La deuxieme façon de dire si le rotor est mauvaise, c'est un physique d'inspection et de mesure du rotor. Il faudra enlever les pneus et les freins a le faire.



Comment puis-je savoir Si les Rotors Sont Mauvais?
Il ya un couple de differentes façons de dire si les rotors sur votre vehicule sont mauvais. Le premier est un symptome physique connue comme une pulsation. Ceci est causee par un certain nombre de raisons differentes. La deuxieme façon de dire si le rotor est mauvaise, c'est un physique d'inspection et de mesure du rotor. Il faudra enlever les pneus et les freins a le faire.
les Choses dont Vous aurez Besoin
  • cle a ecrou de roue
  • Vehicule jack
  • le Cric
  • Main cle

  • la Mecanique de fil
  • 4 - 6-pouces C-clamp ou de l'etrier de l'outil de reinitialisation
  • Rotor micrometrique
  • Rotor specifications et jetez graphique


  • Test de conduire le vehicule.

  • Accelerer a environ 30 miles a l'heure sur une route deserte et d'appliquer les freins fortement sans venir a un arret complet ou crisser les pneus. Une grave distorsion de la rotors de freins emettent une forte vibration a basse vitesse, les freinages brusques. Cette vibration se fera sentir par le biais de la pedale de frein et le volant a l'avant disques de frein et de la pedale de frein et du chassis du vehicule a l'arriere disques de frein.

  • Vitesse jusqu'a 60 miles par heure (de preference sur une autoroute deserte) et d'effectuer le meme test que celui de l'Etape 2. Il s'agit de determiner si les disques ont une plus legere deformation qui ne peut etre ressentie a haute vitesse, de freinage brutal.

  • garez le vehicule sur une surface plane, dure et puis casser les ecrous de roue lache avec un ecrou cle (seulement 1/4 de tour dans le sens antihoraire).

  • Soulever le vehicule avec un vehicule de jack et de soutien sur le cric. Retirez les ecrous de roues et de pneus.

  • inspecter Visuellement le cote oppose du rotor pour des piqûres de corrosion, de notation ou inegale de surfaçage. Ces conditions sont les principaux contributeurs a frein pulsations.

  • Retirez l'etrier de boulons avec une cle a molette. Retirez l'etrier de rotor. Certains vehicules employer des etriers flottants qui laissent des plaquettes de frein derriere dans l'etrier d'ancrage. Les autres vehicules ne sont dotes d'etriers fixes avec des patins intact avec l'etrier et integrante de la machoire d'attelage.
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  • Inspecter les ailerons internes (disques avant) pour l'epaisseur et la durabilite. Dans les cas extremes, de l'avant a ailettes rotors peuvent se deteriorer par la rouille et a la corrosion, au point d'etre dangereux. Ce serait indicatif si le rotor a ailettes emiette par contact.

  • Mesure de l'epaisseur du rotor a l'aide d'un rotor d'un micrometre, puis de comparer cette mesure pour le vehicule specifique des caracteristiques de rotor specifications et jetez graphique. Chaque vehicule permet uniquement de rotors a le devenir mince avant de remplacement d'entre eux est necessaire.

Conseils & Avertissements
  • Dans certains cas, les rotors peuvent etre usines a eliminer la deformation. Cependant, les rotors sur les voitures d'aujourd'hui ne sont pas aussi epais que ils ont utilise pour etre, et des coûts plus efficace de remplacer plutot que de la machine. La mesure du rotor devrait etre mathematiquement par rapport a la quantite de deformation du rotor (a l'aide d'un joint a rotule de jauge ou de tout autre dispositif) et de determiner si le rotor aurait encore assez de materiel de securite pour etre efficace.

Comment puis-je savoir Si les Rotors Sont Mauvais?

Il ya un couple de différentes façons de dire si les rotors sur votre véhicule sont mauvais. Le premier est un symptôme physique connue comme une pulsation. Ceci est causée par un certain nombre de raisons différentes. La deuxième façon de dire si le rotor est mauvaise, c'est un physique d'inspection et de mesure du rotor. Il faudra enlever les pneus et les freins à le faire.
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