Comment une Vanne Proportionnelle de Travail?

1/1/2016

93490

qu'Est Ce qu'une Vanne Proportionnelle?

Une vanne proportionnelle est une composante essentielle de toutes les voitures et les camions, ce qui leur permet de s'arrêter proprement. Lorsqu'un véhicule est en mouvement, il donne une impulsion, qui doivent être surmontés si un véhicule est à l'arrêt. En cas de freinage soudain, le poids d'un véhicule est projeté vers l'avant. Cependant, la capacité d'un pneu à conserver la traction sur la route dépend du poids de pousser qui tire vers le bas. Parce que plus de poids sur les pneus avant que les pneus arrière, en cas d'égalité de la pression de freinage ont été envoyés aux roues arrière par le biais de l'hydraulique de freins, les roues arrière serait de verrouillage et de contrôle de la direction serait perdue avant que la voiture ne pouvait arrêter. Les vannes proportionnelles sont faits pour envoyer plus de pression du liquide hydraulique à l'avant des pneus pour empêcher que cela se produise.

les vannes Proportionnelles sont de forme cylindrique et creux, en acier ou en fonte. L'un se trouve entre le maître cylindre de frein de sortie et les conduites hydrauliques de la connexion à un véhicule, les freins arrière. L'autre se trouve entre le maître cylindre de frein de sortie et les freins avant. La sortie du maître-cylindre se connecte via un port sur le côté, tandis que le port de sortie pour les lignes de frein est couvert par un ressort très puissant qui conduit à piston. En moyenne, la vanne proportionnelle de la connexion à l'arrière freins a un creux espace de près de 70% de plus que le frein avant.

Fonction

Lorsque la pédale de frein est enfoncée, le maître-cylindre forces du liquide de frein dans les deux valves proportionnelles. Il intègre une augmentation de la pression, de sorte que, par exemple, si le pilote pour exercer une force de 10 livres sur la pédale de frein, le liquide hydraulique aurait 500 livres de pression derrière elle. Lorsque le fluide hydraulique atteint chaque vanne proportionnelle, il possède la moitié de la pression, répartie de façon égale entre les deux. Cependant, plus fluide hydraulique doit être envoyé à la vanne proportionnelle sur les freins arrière à générer suffisamment de force pour pousser le piston et le flux de frein à l'appareil. Parce que plus de liquide est envoyé à l'arrière freins pour atteindre cet objectif, la pression exercée sur les freins arrière est par conséquent plus faible que celle des freins avant. Sans valves proportionnelles, 250 livres de pression serait envoyée à tous les deux freins avant et arrière, provoquant les freins arrière pour le verrouiller en place. Avec des valves proportionnelles, 150 livres de pression est envoyé à l'arrière freins et 350 livres de pression est envoyé à l'freins avant.

qu'Est Ce qu'une Vanne Proportionnelle?

Une vanne proportionnelle est une composante essentielle de toutes les voitures et les camions, ce qui leur permet de s'arreter proprement. Lorsqu'un vehicule est en mouvement, il donne une impulsion, qui doivent etre surmontes si un vehicule est a l'arret. En cas de freinage soudain, le poids d'un vehicule est projete vers l'avant. Cependant, la capacite d'un pneu a conserver la traction sur la route depend du poids de pousser qui tire vers le bas. Parce que plus de poids sur les pneus avant que les pneus arriere, en cas d'egalite de la pression de freinage ont ete envoyes aux roues arriere par le biais de l'hydraulique de freins, les roues arriere serait de verrouillage et de controle de la direction serait perdue avant que la voiture ne pouvait arreter. Les vannes proportionnelles sont faits pour envoyer plus de pression du liquide hydraulique a l'avant des pneus pour empecher que cela se produise.

les vannes Proportionnelles sont de forme cylindrique et creux, en acier ou en fonte. L'un se trouve entre le maître cylindre de frein de sortie et les conduites hydrauliques de la connexion a un vehicule, les freins arriere. L'autre se trouve entre le maître cylindre de frein de sortie et les freins avant. La sortie du maître-cylindre se connecte via un port sur le cote, tandis que le port de sortie pour les lignes de frein est couvert par un ressort tres puissant qui conduit a piston. En moyenne, la vanne proportionnelle de la connexion a l'arriere freins a un creux espace de pres de 70% de plus que le frein avant.

Fonction

Lorsque la pedale de frein est enfoncee, le maître-cylindre forces du liquide de frein dans les deux valves proportionnelles. Il integre une augmentation de la pression, de sorte que, par exemple, si le pilote pour exercer une force de 10 livres sur la pedale de frein, le liquide hydraulique aurait 500 livres de pression derriere elle. Lorsque le fluide hydraulique atteint chaque vanne proportionnelle, il possede la moitie de la pression, repartie de façon egale entre les deux. Cependant, plus fluide hydraulique doit etre envoye a la vanne proportionnelle sur les freins arriere a generer suffisamment de force pour pousser le piston et le flux de frein a l'appareil. Parce que plus de liquide est envoye a l'arriere freins pour atteindre cet objectif, la pression exercee sur les freins arriere est par consequent plus faible que celle des freins avant. Sans valves proportionnelles, 250 livres de pression serait envoyee a tous les deux freins avant et arriere, provoquant les freins arriere pour le verrouiller en place. Avec des valves proportionnelles, 150 livres de pression est envoye a l'arriere freins et 350 livres de pression est envoye a l'freins avant.