Des problèmes avec les Freins à Sebring

La Chrysler Sebring a été fabriquée avec un système de freinage hydraulique qui utilise un étrier/pad et le tambour/chaussure de configuration pour arrêter le véhicule. Plus tard, ou mis à jour les modèles peuvent avoir jusqu'à quatre freins à disque. Le jardin moyen mécanique peut résoudre les problèmes de la Sebring freins en 30 minutes environ.



La Chrysler Sebring a été fabriquée avec un système de freinage hydraulique qui utilise un étrier/pad et le tambour/chaussure de configuration pour arrêter le véhicule. Plus tard, ou mis à jour les modèles peuvent avoir jusqu'à quatre freins à disque. Le jardin moyen mécanique peut résoudre les problèmes de la Sebring freins en environ 30 minutes.

  • Problèmes de Sebring Freins
Anti-blocage de Freinage

  • La Sebring, comme la plupart des autres modèles Chrysler, avait en début de problèmes avec le système de freinage antiblocage (ABS) incorporés dans les étriers avant. Le faisceau de câblage des connecteurs et des capteurs risquent de mal fonctionner et de confondre l'ordinateur, ou à cause des étriers de ne pas laisser de freinage. Le système est conçu pour empêcher le blocage des roues lors d'un freinage en empêchant les étriers de pleinement en poussant les tampons sur le rotor. Cela peut être ressenti comme un 'dur de la pédale', ou un manque de puissance de freinage lorsque les freins sont appliqués. Dur pédale peut aussi être causée par des problèmes avec l'amplificateur de puissance (en arrière du maître-cylindre), mais le système ABS est plus facile à réparer et doit être vérifié en premier.
Étriers et les Plaquettes

  • Comme de nombreux autres freins à disque, la conception de l'ensemble rotor/étrier mécanisme peut conduire à plusieurs problèmes: le rotor de déformation, groove endommager le rotor, peu coûteux plaquettes de causer de meulage ou de couinement, et une perte de pression due à la mauvaise étrier de joints de piston. Tous ces problèmes sont atténués par des pièces de rechange, mais pourrait revenir si la cause n'est pas traitée. L'accumulation de chaleur à partir sur-le freinage est la principale cause du système de freinage, les défaillances et les dommages, et peut causer plus de problèmes répertoriés. Mauvaise fabrication ou d'obstruction de la part de débris peut causer des rainures dans le rotor (comme les plaquettes de continuer à gratter la surface de frottement), la coupe de grandes ouvertures qui ne peuvent pas généralement être réparé sauf en remplacement total.
Fluide

  • pièces Endommagées et une accumulation de chaleur peut briser le fluide hydraulique qui est dans l'étrier, conduites de frein, et le maître-cylindre. Le liquide DOT-3 pour la Sebring, d'un jaune d'or de couleur brun foncé ou noir lorsque les particules sont endommagés par la chaleur. Une purge complète du système de freinage est nécessaire, de remplacer tous les fluides. Généralement, les pistons des étriers sont en faute, comme les coussinets de la chaleur, elles se rapprochant le plus du liquide au niveau du piston. Cette 'cuisiniers' le liquide, et comme il est rentré dans le système (comme il se refroidit ou les freins sont relâchés), elle provoque de la chaleur de voyage dans les zones sensibles du système. Les joints d'étanchéité dans le maître-cylindre et l'alimentation d'appoint sont sujets à des dommages de la chaleur. Le liquide va perdre sa capacité à maintenir la pression, car il introduit de l'air dans le système et des compresses.
Plaquettes

  • à l'Aide de plaquettes en céramique à la place de la semi-métallique de types qui sont venus sur le Sebring à partir de l'usine peut réduire le bruit et augmenter le système de freinage de la durée de vie. Plaquettes Semi-métalliques sont généralement produites comme le moins cher, le plus petit dénominateur commun de plaquettes de frein disponibles. Plaquettes en céramique sont environ 50% plus d'argent pour acheter, mais ils ne portent pas aussi rapidement, de réduire l'accumulation de chaleur, et ne font généralement pas crissent.
mise à jour

  • La Sebring est rotors sont les mêmes modèles utilisés sur de nombreux autres produits Chrysler, et alors que les pièces sont moins chères, elles ne sont pas idéales freins de la voiture. Aftermarket freins avec de plus grands disques et les étriers sont fabriqués à la plus haute qualité, et effectuer beaucoup mieux dans des conditions stressantes. Le plus grand rotor a normalement les bouches d'air et ils sont conçus pour réduire l'accumulation de chaleur. Les grands rotors plus important, les étriers et les plaquettes, et ils proviennent généralement comme un kit.








Des problemes avec les Freins a Sebring


La Chrysler Sebring a ete fabriquee avec un systeme de freinage hydraulique qui utilise un etrier/pad et le tambour/chaussure de configuration pour arreter le vehicule. Plus tard, ou mis a jour les modeles peuvent avoir jusqu'a quatre freins a disque. Le jardin moyen mecanique peut resoudre les problemes de la Sebring freins en 30 minutes environ.



La Chrysler Sebring a ete fabriquee avec un systeme de freinage hydraulique qui utilise un etrier/pad et le tambour/chaussure de configuration pour arreter le vehicule. Plus tard, ou mis a jour les modeles peuvent avoir jusqu'a quatre freins a disque. Le jardin moyen mecanique peut resoudre les problemes de la Sebring freins en environ 30 minutes.

  • Problemes de Sebring Freins
Anti-blocage de Freinage

  • La Sebring, comme la plupart des autres modeles Chrysler, avait en debut de problemes avec le systeme de freinage antiblocage (ABS) incorpores dans les etriers avant. Le faisceau de cablage des connecteurs et des capteurs risquent de mal fonctionner et de confondre l'ordinateur, ou a cause des etriers de ne pas laisser de freinage. Le systeme est conçu pour empecher le blocage des roues lors d'un freinage en empechant les etriers de pleinement en poussant les tampons sur le rotor. Cela peut etre ressenti comme un 'dur de la pedale', ou un manque de puissance de freinage lorsque les freins sont appliques. Dur pedale peut aussi etre causee par des problemes avec l'amplificateur de puissance (en arriere du maître-cylindre), mais le systeme ABS est plus facile a reparer et doit etre verifie en premier.
Etriers et les Plaquettes

  • Comme de nombreux autres freins a disque, la conception de l'ensemble rotor/etrier mecanisme peut conduire a plusieurs problemes: le rotor de deformation, groove endommager le rotor, peu coûteux plaquettes de causer de meulage ou de couinement, et une perte de pression due a la mauvaise etrier de joints de piston. Tous ces problemes sont attenues par des pieces de rechange, mais pourrait revenir si la cause n'est pas traitee. L'accumulation de chaleur a partir sur-le freinage est la principale cause du systeme de freinage, les defaillances et les dommages, et peut causer plus de problemes repertories. Mauvaise fabrication ou d'obstruction de la part de debris peut causer des rainures dans le rotor (comme les plaquettes de continuer a gratter la surface de frottement), la coupe de grandes ouvertures qui ne peuvent pas generalement etre repare sauf en remplacement total.
Fluide

  • pieces Endommagees et une accumulation de chaleur peut briser le fluide hydraulique qui est dans l'etrier, conduites de frein, et le maître-cylindre. Le liquide DOT-3 pour la Sebring, d'un jaune d'or de couleur brun fonce ou noir lorsque les particules sont endommages par la chaleur. Une purge complete du systeme de freinage est necessaire, de remplacer tous les fluides. Generalement, les pistons des etriers sont en faute, comme les coussinets de la chaleur, elles se rapprochant le plus du liquide au niveau du piston. Cette 'cuisiniers' le liquide, et comme il est rentre dans le systeme (comme il se refroidit ou les freins sont relaches), elle provoque de la chaleur de voyage dans les zones sensibles du systeme. Les joints d'etancheite dans le maître-cylindre et l'alimentation d'appoint sont sujets a des dommages de la chaleur. Le liquide va perdre sa capacite a maintenir la pression, car il introduit de l'air dans le systeme et des compresses.
Plaquettes

  • a l'Aide de plaquettes en ceramique a la place de la semi-metallique de types qui sont venus sur le Sebring a partir de l'usine peut reduire le bruit et augmenter le systeme de freinage de la duree de vie. Plaquettes Semi-metalliques sont generalement produites comme le moins cher, le plus petit denominateur commun de plaquettes de frein disponibles. Plaquettes en ceramique sont environ 50% plus d'argent pour acheter, mais ils ne portent pas aussi rapidement, de reduire l'accumulation de chaleur, et ne font generalement pas crissent.
mise a jour

  • La Sebring est rotors sont les memes modeles utilises sur de nombreux autres produits Chrysler, et alors que les pieces sont moins cheres, elles ne sont pas ideales freins de la voiture. Aftermarket freins avec de plus grands disques et les etriers sont fabriques a la plus haute qualite, et effectuer beaucoup mieux dans des conditions stressantes. Le plus grand rotor a normalement les bouches d'air et ils sont conçus pour reduire l'accumulation de chaleur. Les grands rotors plus important, les etriers et les plaquettes, et ils proviennent generalement comme un kit.

Des problèmes avec les Freins à Sebring

La Chrysler Sebring a été fabriquée avec un système de freinage hydraulique qui utilise un étrier/pad et le tambour/chaussure de configuration pour arrêter le véhicule. Plus tard, ou mis à jour les modèles peuvent avoir jusqu'à quatre freins à disque. Le jardin moyen mécanique peut résoudre les problèmes de la Sebring freins en 30 minutes environ.
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