La camionnette Dodge Dakota est conçu avec une hydraulique maître cylindre du système de freinage, qui utilise à disque à l'avant et à tambour à l'arrière des composants qui peuvent s'user et d'échouer. Dépannage d'un Dakota de frein problème peut prendre la moyenne de la cour de mécanicien d'environ une demi-heure.



La camionnette Dodge Dakota est conçu avec une hydraulique maître cylindre du système de freinage, qui utilise à disque à l'avant et à tambour à l'arrière des composants qui peuvent s'user et d'échouer. Dépannage d'un Dakota de frein problème peut prendre la moyenne de la cour de mécanicien d'environ une demi-heure.
Fluide

  • Vérifiez le liquide de la couleur et de niveau par désoperculer le maître-cylindre sur le côté conducteur, pare-feu, à l'intérieur du compartiment moteur. Dodge Dakota utilisez le POINT-3 liquide de frein hydraulique pour l'exploitation, et ce liquide est conçu pour décolorer lorsqu'il est soumis à des contraintes thermiques. La couleur normale est jaune d'or, mais un noir ou marron la couleur peut indiquer un problème avec le piston de l'étrier ou rotor problèmes de dissipation thermique. Le niveau peut être vérifié sur l'translucide extérieur du maître-cylindre, et une faible condition peut être de l'air dans les lignes, ou d'une fuite lente.
Rotor et Plaquettes

  • L'avant freins à disque sur le Dakota sont enclins à la système de freinage antiblocage capteur de questions, et l'habitude de l'usure sur des pièces remplaçables. Le rotor peut se déformer facilement quand soutenue de freinage provoque l'accumulation de chaleur, puis les rotors sont refroidis rapidement. Mal entretenu, les pads peuvent se détériorer au point de crever la surface du rotor, provoquant des bruits de grincement et, éventuellement, une perte complète de la puissance de freinage. Les plaquettes sont d'un entretien régulier et sont conçus pour crissent quand ils ont une faible quantité de matière de la surface à gauche. Le Dodge Dakota est venu avec des plaquettes semi-métalliques de l'équipement standard, mais les plaquettes en céramique sont recommandés.
Tambours Arrières et de Chaussures

  • Début de Dakota modèles sont venus avec des freins à tambour arrière, qui emploient des jumeaux de chaussures qui sont actionnés hydrauliquement par un cylindre de roue. Le cylindre de roue, situé sur le dessus de l'assemblage de frein entre les chaussures, a deux joints d'étanchéité en caoutchouc qui peuvent provoquer des fuites de fluide et de ne pas. Les chaussures ne sont pas conçus à grincer quand ils sont faibles sur le matériel, mais de faible chaussures ou des débris peuvent causer un broyage ou un grincement sonore. Si le frein arrière n'ont pas tendu les ressorts, l'effet serait 'glisser', où les chaussures ne se rétracte pas complètement une fois désactivé.








Depannage d'un Dodge Dakota Probleme de Frein


La camionnette Dodge Dakota est conçu avec une hydraulique maître cylindre du systeme de freinage, qui utilise a disque a l'avant et a tambour a l'arriere des composants qui peuvent s'user et d'echouer. Depannage d'un Dakota de frein probleme peut prendre la moyenne de la cour de mecanicien d'environ une demi-heure.



La camionnette Dodge Dakota est conçu avec une hydraulique maître cylindre du systeme de freinage, qui utilise a disque a l'avant et a tambour a l'arriere des composants qui peuvent s'user et d'echouer. Depannage d'un Dakota de frein probleme peut prendre la moyenne de la cour de mecanicien d'environ une demi-heure.
Fluide

  • Verifiez le liquide de la couleur et de niveau par desoperculer le maître-cylindre sur le cote conducteur, pare-feu, a l'interieur du compartiment moteur. Dodge Dakota utilisez le POINT-3 liquide de frein hydraulique pour l'exploitation, et ce liquide est conçu pour decolorer lorsqu'il est soumis a des contraintes thermiques. La couleur normale est jaune d'or, mais un noir ou marron la couleur peut indiquer un probleme avec le piston de l'etrier ou rotor problemes de dissipation thermique. Le niveau peut etre verifie sur l'translucide exterieur du maître-cylindre, et une faible condition peut etre de l'air dans les lignes, ou d'une fuite lente.
Rotor et Plaquettes

  • L'avant freins a disque sur le Dakota sont enclins a la systeme de freinage antiblocage capteur de questions, et l'habitude de l'usure sur des pieces remplaçables. Le rotor peut se deformer facilement quand soutenue de freinage provoque l'accumulation de chaleur, puis les rotors sont refroidis rapidement. Mal entretenu, les pads peuvent se deteriorer au point de crever la surface du rotor, provoquant des bruits de grincement et, eventuellement, une perte complete de la puissance de freinage. Les plaquettes sont d'un entretien regulier et sont conçus pour crissent quand ils ont une faible quantite de matiere de la surface a gauche. Le Dodge Dakota est venu avec des plaquettes semi-metalliques de l'equipement standard, mais les plaquettes en ceramique sont recommandes.
Tambours Arrieres et de Chaussures

  • Debut de Dakota modeles sont venus avec des freins a tambour arriere, qui emploient des jumeaux de chaussures qui sont actionnes hydrauliquement par un cylindre de roue. Le cylindre de roue, situe sur le dessus de l'assemblage de frein entre les chaussures, a deux joints d'etancheite en caoutchouc qui peuvent provoquer des fuites de fluide et de ne pas. Les chaussures ne sont pas conçus a grincer quand ils sont faibles sur le materiel, mais de faible chaussures ou des debris peuvent causer un broyage ou un grincement sonore. Si le frein arriere n'ont pas tendu les ressorts, l'effet serait 'glisser', ou les chaussures ne se retracte pas completement une fois desactive.

Dépannage d'un Dodge Dakota Problème de Frein

La camionnette Dodge Dakota est conçu avec une hydraulique maître cylindre du système de freinage, qui utilise à disque à l'avant et à tambour à l'arrière des composants qui peuvent s'user et d'échouer. Dépannage d'un Dakota de frein problème peut prendre la moyenne de la cour de mécanicien d'environ une demi-heure.
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