Le Chevrolet Suburban est la plus longue de modèle vivant à exister dans la famille General Motors à ce jour. Le station wagon en forme de SUV a commencé la production en 1935 et est encore produite à cette époque. Le véhicule a subi plusieurs générations de refontes et est disponible en 1/2 tonne, de 3/4 tonne et 1 tonne de modèles. Le système de freinage avant est semblable à celui d'autres comparables camions Chevrolet SUV, les modèles de sa catégorie de poids, compte tenu de l'année de fabrication.
Le Chevrolet Suburban est la plus longue de modèle vivant à exister dans la famille General Motors à ce jour. Le station wagon en forme de SUV a commencé la production en 1935 et est encore produite à cette époque. Le véhicule a subi plusieurs générations de refontes et est disponible en 1/2 tonne, de 3/4 tonne et 1 tonne de modèles. Le système de freinage avant est semblable à celui d'autres comparables camions Chevrolet SUV, les modèles de sa catégorie de poids, compte tenu de l'année de fabrication.
Retirer l'Étrier
Avant de commencer, siphon de la moitié du liquide de frein du maître-cylindre de la Banlieue, puis de remplacer le composant logiciel enfichable sur le cap.
Avec la Banlieue dans le parc ou la première vitesse et le frein de stationnement appliqué, les écrous de roue doivent être fissuré lâche 1/8 de tour avant de soulever le SUV. Le levage de la Banlieue avec un cric hydraulique ou d'un manuel de ciseaux jack et en soutenant le véhicule sur cric sera nécessaire. Ne jamais travailler sur un véhicule, surtout quelque chose d'aussi lourd qu'une Banlieue, pris en charge par une seule prise. Achever le retrait de la écrous de roue, puis les roues pour exposer les freins avant.
Retirez les boulons de guidage d'étrier. Cela nécessitera un 3/8 po à tête hexagonale insérer la douille pour un lecteur approprié socket. Le guide des boulons ont un verrouillage manchon qui va extraire le long de avec les boulons.
une Fois les deux vis sont retirées, l'utilisation d'un levier ou d'une grande règle tournevis pour enlever l'étrier et le tampon de l'assemblage du rotor.
Support de l'étrier à la suspension à l'aide de la mécanique fil de fer, de fortune, de crochet ou d'un cordon élastique.
Remplacer les Plaquettes
Les plaquettes sont attachés à l'étrier avec assise clips. Ces clips peuvent être insérée et retirée par les convaincre avec un levier ou d'un tournevis. Le moteur hors-bord pad avait deux cornes clips attachés à l'étrier de logement. L'intérieur du pad a eu un triple pince qui se trouve à l'intérieur de l'étrier d'alésage de piston.
une Fois les plaquettes sont supprimés, un de 6 pouces C-clamp seront nécessaires pour appuyer sur le piston de l'étrier vers l'intérieur pour faire de la place pour les nouvelles plaquettes.
Avant d'installer les nouveaux patins, broyer une surface propre sur l'étrier d'ancrage et l'étrier surface de contact et ensuite appliquer une couche généreuse de silicone de frein lubrifiant ou en graphite anti-grippage.
Avant de remplacer les étriers, appliquez une couche de lubrifiant à l'imbrication des diapositives des boulons de guidage avant de les installer.
Remplacer les Rotors
Si vous êtes de remplacer les rotors, vous devriez être en mesure de les supprimer une fois l'étrier et le pad de l'assemblée sont supprimés. Dans certains cas, les rotors peuvent être coincé à la bride par la corrosion et doivent être convaincus hors tension, avec un peu forte claque à partir d'un gros marteau. Nettoyage de la surface de contact de la bride de moyeu est une bonne idée pour s'assurer du bon positionnement de la nouvelle rotor. Un die-meuleuse avec un cours de reconditionnement, le disque fonctionne bien.
assurez-vous de nettoyer la rouille de prévention revêtement du nouveau rotor avec une parties de nettoyant ou de frein propre.
conclusion
une Fois le rotor et les plaquettes ont été remplacés, réinstallez l'étrier sur le rotor, puis réinsérez le lubrifié boulons de guidage. Serrez à un couple de 35 à 40 pieds de livres à l'aide d'une clé dynamométrique et les 3/8 po à tête hexagonale insérer la douille. Remplacer les roues et les écrous de roue, puis serrer les écrous de roue au ras de la flasque du moyeu. Une fois que vous en bas de la Banlieue, resserrez les écrous de roue entre 120 - 140-pi-lb (selon l'année et les spécifications de couple de serrage).
Pompe la pédale de frein, afin de remplacer les pistons des étriers à leur position d'origine et le nouveau siège de la nouvelle pads pour le rotor. Une fois que la pédale se sent ferme, les pistons doivent être d'accord. Vérifiez et ajustez le liquide de frein dans le maître-cylindre. Ajouter uniquement du liquide de frein neuf, si nécessaire.
Chevrolet Suburban Freins Avant Tutoriel
Le Chevrolet Suburban est la plus longue de modele vivant a exister dans la famille General Motors a ce jour. Le station wagon en forme de SUV a commence la production en 1935 et est encore produite a cette epoque. Le vehicule a subi plusieurs generations de refontes et est disponible en 1/2 tonne, de 3/4 tonne et 1 tonne de modeles. Le systeme de freinage avant est semblable a celui d'autres comparables camions Chevrolet SUV, les modeles de sa categorie de poids, compte tenu de l'annee de fabrication.
Le Chevrolet Suburban est la plus longue de modele vivant a exister dans la famille General Motors a ce jour. Le station wagon en forme de SUV a commence la production en 1935 et est encore produite a cette epoque. Le vehicule a subi plusieurs generations de refontes et est disponible en 1/2 tonne, de 3/4 tonne et 1 tonne de modeles. Le systeme de freinage avant est semblable a celui d'autres comparables camions Chevrolet SUV, les modeles de sa categorie de poids, compte tenu de l'annee de fabrication.
Retirer l'Etrier
Avant de commencer, siphon de la moitie du liquide de frein du maître-cylindre de la Banlieue, puis de remplacer le composant logiciel enfichable sur le cap.
Avec la Banlieue dans le parc ou la premiere vitesse et le frein de stationnement applique, les ecrous de roue doivent etre fissure lache 1/8 de tour avant de soulever le SUV. Le levage de la Banlieue avec un cric hydraulique ou d'un manuel de ciseaux jack et en soutenant le vehicule sur cric sera necessaire. Ne jamais travailler sur un vehicule, surtout quelque chose d'aussi lourd qu'une Banlieue, pris en charge par une seule prise. Achever le retrait de la ecrous de roue, puis les roues pour exposer les freins avant.
Retirez les boulons de guidage d'etrier. Cela necessitera un 3/8 po a tete hexagonale inserer la douille pour un lecteur approprie socket. Le guide des boulons ont un verrouillage manchon qui va extraire le long de avec les boulons.
une Fois les deux vis sont retirees, l'utilisation d'un levier ou d'une grande regle tournevis pour enlever l'etrier et le tampon de l'assemblage du rotor.
Support de l'etrier a la suspension a l'aide de la mecanique fil de fer, de fortune, de crochet ou d'un cordon elastique.
Remplacer les Plaquettes
Les plaquettes sont attaches a l'etrier avec assise clips. Ces clips peuvent etre inseree et retiree par les convaincre avec un levier ou d'un tournevis. Le moteur hors-bord pad avait deux cornes clips attaches a l'etrier de logement. L'interieur du pad a eu un triple pince qui se trouve a l'interieur de l'etrier d'alesage de piston.
une Fois les plaquettes sont supprimes, un de 6 pouces C-clamp seront necessaires pour appuyer sur le piston de l'etrier vers l'interieur pour faire de la place pour les nouvelles plaquettes.
Avant d'installer les nouveaux patins, broyer une surface propre sur l'etrier d'ancrage et l'etrier surface de contact et ensuite appliquer une couche genereuse de silicone de frein lubrifiant ou en graphite anti-grippage.
Avant de remplacer les etriers, appliquez une couche de lubrifiant a l'imbrication des diapositives des boulons de guidage avant de les installer.
Remplacer les Rotors
Si vous etes de remplacer les rotors, vous devriez etre en mesure de les supprimer une fois l'etrier et le pad de l'assemblee sont supprimes. Dans certains cas, les rotors peuvent etre coince a la bride par la corrosion et doivent etre convaincus hors tension, avec un peu forte claque a partir d'un gros marteau. Nettoyage de la surface de contact de la bride de moyeu est une bonne idee pour s'assurer du bon positionnement de la nouvelle rotor. Un die-meuleuse avec un cours de reconditionnement, le disque fonctionne bien.
assurez-vous de nettoyer la rouille de prevention revetement du nouveau rotor avec une parties de nettoyant ou de frein propre.
conclusion
une Fois le rotor et les plaquettes ont ete remplaces, reinstallez l'etrier sur le rotor, puis reinserez le lubrifie boulons de guidage. Serrez a un couple de 35 a 40 pieds de livres a l'aide d'une cle dynamometrique et les 3/8 po a tete hexagonale inserer la douille. Remplacer les roues et les ecrous de roue, puis serrer les ecrous de roue au ras de la flasque du moyeu. Une fois que vous en bas de la Banlieue, resserrez les ecrous de roue entre 120 - 140-pi-lb (selon l'annee et les specifications de couple de serrage).
Pompe la pedale de frein, afin de remplacer les pistons des etriers a leur position d'origine et le nouveau siege de la nouvelle pads pour le rotor. Une fois que la pedale se sent ferme, les pistons doivent etre d'accord. Verifiez et ajustez le liquide de frein dans le maître-cylindre. Ajouter uniquement du liquide de frein neuf, si necessaire.
Chevrolet Suburban Freins Avant Tutoriel
By commentfaire
Le Chevrolet Suburban est la plus longue de modèle vivant à exister dans la famille General Motors à ce jour. Le station wagon en forme de SUV a commencé la production en 1935 et est encore produite à cette époque. Le véhicule a subi plusieurs générations de refontes et est disponible en 1/2 tonne, de 3/4 tonne et 1 tonne de modèles. Le système de freinage avant est semblable à celui d'autres comparables camions Chevrolet SUV, les modèles de sa catégorie de poids, compte tenu de l'année de fabrication.
