Comment Réparer Saisi Freins

Comment Reparer Saisi Freins

Fixation saisi freins ne peut etre acheve avec succes si vous pouvez determiner ce qui l'a amene a saisir. Un collant ou coince piston de l'etrier, un tampon coince dans un etrier d'ancrage, deboucher un tuyau de frein ou une gelee de diapositive peut causer des crises dans les freins a disque. Plus ajuste chaussures, un fonctionnement incorrect du systeme de frein de stationnement, une gelee de roue alesage de cylindre ou une cassees ou deplacees composant coincee entre la chaussure et le tambour peuvent tous etre des causes principales de frein a tambour de saisie.

Fixation saisi freins ne peut etre acheve avec succes si vous pouvez determiner ce qui l'a amene a saisir. Un collant ou coince piston de l'etrier, un tampon coince dans un etrier d'ancrage, deboucher un tuyau de frein ou une gelee de diapositive peut causer des crises dans les freins a disque. Plus ajuste chaussures, un fonctionnement incorrect du systeme de frein de stationnement, une gelee de roue alesage de cylindre ou une cassees ou deplacees composant coincee entre la chaussure et le tambour peuvent tous etre des causes principales de frein a tambour de saisie.
les Choses dont Vous aurez Besoin

• Vehicule de levage
• piston de l'Etrier de l'outil
• Angle de die grinder et la remise en etat des disques
• Impact sur le canon
• Impact socket set
• brosse metallique
• Haute-temperature du frein de lubrifiant

• L'acide brosse
• Etrier de crochet
• Marteau
• des barres de Levier
• reglage du Frein outil
• Tournevis
• 4 tuyau de frein de la ligne de serrures

• 
  Soulevez le vehicule (dans les engins neutre) sur un vehicule de levage pour permettre aux roues de suspendre. Test de chaque roue pour determiner la roue ou les roues a glisser ou ne tourne pas a la main. Enlever l'enjoliveur, puis retirez les ecrous de roue avec un impact pistolet et de la prise. Retirez la roue.
• 
  Inspecter l'etrier sur les freins a disque en premier. Retirez l'etrier de boulons et de soulever l'etrier hors du rotor et les plaquettes a l'aide d'une barre a mine. Si l'etrier vient en dur sans les freins, un piston de l'etrier est probablement a blamer. Pour verifier le piston, fixez l'etrier vers le vehicule avec un etrier de crochet. Retirer les plaquettes si elles sont ramenees a l'etrier. Inspecter les plaquettes. Une indication claire de bloque les freins est une usure prematuree des plaquettes de frein. Comprimer le piston de l'etrier a un piston de l'etrier de l'outil. Un grand C-clamp marcherait aussi bien. Si le piston de l'etrier ne se retracte pas en arriere dans le trou, il a saisi et doit etre remplace. Remplacer l'etrier et purger le systeme de freinage hydraulique.
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  Inspecter l'etrier de diapositives si le piston retracte correctement. Etrier de diapositives peuvent egalement etre contamines ou de la protection de bottes en caoutchouc peuvent se fissurer et laisser l'eau, la rouille, le sable et autres elements corrosifs pour se saisir de l'etrier de diapositives. Si vous etes en mesure de supprimer des diapositives (il sera un peu difficile), vous pouvez les nettoyer hors de fond avec le die grinder (ou un touret avec une brosse metallique de la roue fonctionne bien) et reappliquer frein de lubrifiant. Les reinstaller, remplacer le compromis de protection des bottes en caoutchouc et de retester a l'etrier apres le remplacement.
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  tirez les plaquettes de l'etrier d'ancrage pour les vehicules qui utilisent des tampons pas accroche a l'etrier. Lorsque les electrodes sont installees, une temperature elevee des freins lubrifiant est applique aux points de contact de l'ancre. Cela permet a l'plaquettes mouvement de va-et-vient lorsque le piston de l'etrier est appliquee et libere. Parce que les freins sont exposes aux elements de conditions meteorologiques defavorables, il est frequent que le lubrifiant se delie et a la rouille et a la corrosion. Cela peut entraîner les onglets de l'plaquettes de plaques d'appui a saisir a l'interieur de l'etrier d'ancrage. Supprimer les ancres et les plaquettes. Nettoyer les points de contact de la rouille et a la corrosion de build-up avec un angle die grinder et une remise en etat du disque ou d'une brosse metallique. Supprimer le hochet de clips et de nettoyer l'etrier de points sous le clips. Appliquez les freins de lubrifiant sous et sur le rale des clips. Remplacer les plaquettes, remplacer le point d'ancrage, puis remplacer l'etrier. Refaites le test.
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  Inspecter l'ajustement des freins arriere. Retirez le bouchon en caoutchouc (si disponible) de la plaque de support des freins a tambour. Inserer un frein-reglage de l'outil dans le hublot avec un tournevis pour pousser le dispositif de reglage de retenue a l'ecart. Tourner a l'interne de la roue en etoile a revenir de l'arriere de la chaussure de reglage et d'essayer de tourner la roue. Si vous etes en mesure de, continuer a reajuster la roue en etoile jusqu'a ce que vous pouvez facilement enlever le tambour et inspecter le mecanisme de reglage. Ceux-ci peuvent etre enleves facilement. Nettoyer les filets de la vis de reglage, appliquer une petite quantite de lubrifiant anti-grippage et de le remonter.
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  Inspecter les freins arriere, une fois que le tambour a ete supprime. Si un composant tombe du tambour ou de l'freins a tambour lorsque le tambour est extrait, la saisie des freins pourrait avoir ete cause par cette partie etant coince entre le tambour et une chaussure. Verifier le tambour pour la notation et de la chaussure pour les dommages. Remplacer le composant a remplacer les chaussures si necessaire. La Machine du tambour ou de remplacer le tambour, si necessaire.
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  Appuyez sur les alesages de cylindre de roue vers l'interieur (1 a la fois) avec un tournevis afin de determiner si les alesages sont coinces. La pression hydraulique dans le systeme de freinage doit permettre l'alesage pour elargir vers l'exterieur pour un contact de la corne de la chaussure. Si vous compressez l'alesage et il ne revient pas ou vous ne pouvez pas compresser le trou, puis le cylindre de roue est en panne et doit etre remplace. Remplacer le cylindre de roue et purger le systeme de freinage.
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• 
  controler le debit de liquide de frein le systeme de purge vis de la saisie de la roue. Cela permettra de determiner si le liquide de frein hydraulique fonctionne correctement. Avoir quelqu'un de la pompe sur la pedale de frein 4 fois et ouvrir la vis de purge avec une main cle. Si aucun liquide sort de la vis de purge, le supprimer. Avoir l'aide de l'etape sur la pedale de frein de nouveau. Si le liquide sort, remplacer la vis de purge ou de le deboucher. Si le liquide ne fonctionne toujours pas, remplacer la vis de purge et debrancher le flexible de frein. Appuyez sur la pedale de nouveau. Si le liquide ne sort pas ou a peine ruisselle, le tuyau de frein doit etre remplace. Purger le systeme de freinage tout moment vous remplacez un frein hydraulique composant.
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  Inspecter le maître-cylindre et les freins assistes d'appoint. Pour determiner un mauvais maître-cylindre, place une ligne de frein de verrouillage sur chaque tuyau de frein au 4 roues. Avoir quelqu'un d'etape sur la pedale de frein et d'enlever 1 ligne de verrouillage a la fois. La pedale doit rester haut et fort jusqu'a ce que les lignes sont supprimees, puis une legere pression de liberation de chaque ligne de verrouillage supprime. Si la pedale descend a l'etage lors de la suppression de 1 ligne de verrouillage, il y a un probleme hydraulique de la roue. Si la pedale reste eleve et difficile une fois que tous les verrous sont supprimes, le maître-cylindre peut etre le probleme. Verifier la ligne de vide pour le servofrein. Remplacer le maître-cylindre et purger le systeme.