Certains des inconvénients de l'aluminium blocs moteur serait évident pour quiconque avait le malheur de posséder certains domestiques, les tentatives d'utilisation d'une telle technologie en plein essor. Tout en aluminium V-8 moteurs offerts par Buick, Pontiac et Oldsmobile dans le début des années 1960 ont été sujettes à la surchauffe, et souvent nécessaire d'importants travaux de réparation par la suite. Chevrolet essayé leur main à il y a près de dix ans plus tard, avec le quatre cylindres de la Vega. Ces moteurs ont subi des défaillances catastrophiques souvent avec peu ou pas d'avertissement. Bornée, mais optimiste, General Motors encore lamentable tentative avec un moteur de Cadillac, présenté comme le HT4100, qui a succombé dans la même manière que le précédent erronée efforts. Les leçons apprises est venu à un coût considérable pour toutes les parties concernées, mais peut-être assistée par un raffinement de l'artisanat que de mieux servir dans des applications modernes.
Quelques-uns des inconvénients de moteur en aluminium blocs serait évident pour quiconque avait le malheur de posséder certains domestiques, les tentatives d'utilisation d'une telle technologie en plein essor. Tout en aluminium V-8 moteurs offerts par Buick, Pontiac et Oldsmobile dans le début des années 1960 ont été sujettes à la surchauffe, et souvent nécessaire d'importants travaux de réparation par la suite. Chevrolet essayé leur main à il y a près de dix ans plus tard, avec le quatre cylindres de la Vega. Ces moteurs ont subi des défaillances catastrophiques souvent avec peu ou pas d'avertissement. Bornée, mais optimiste, General Motors encore lamentable tentative avec un moteur de Cadillac, présenté comme le HT4100, qui a succombé dans la même manière que le précédent erronée efforts. Les leçons apprises est venu à un coût considérable pour toutes les parties concernées, mais peut-être assistée par un raffinement de l'artisanat que de mieux servir dans des applications modernes.
quelque Chose Dans L'Eau
Le liquide de refroidissement du moteur qui se déplace à travers le bloc, le radiateur, et le radiateur de chauffage peut être contaminé au fil du temps. Le niveau d'acidité augmente et l'électrolyse peut entraîner, en ruinant les anti-corrosif capacités de l'antigel. Ce processus peut être accéléré par la présence de différents métaux et des matériaux, ou de l'utilisation de l'eau du robinet pour le liquide de refroidissement du mélange de dilution. La corrosion qui se produit a un effet néfaste sur les blocs moteurs en aluminium, ainsi que d'autres composants. Chimiques et électriques et les réactions entre les différents matériaux peuvent même causer moins de hardy composants, tels que les chauffe-cœurs, le printemps des fuites dans un temps relativement court. L'utilisation d'une pilule en forme d'additif est recommandé par certains fabricants de voitures de souches de telles réactions. Toutefois, moteur en aluminium de blocs manque la durabilité de la fonte, et peut-être plus facilement ruiné par le biais de la maintenance des faux pas.
Rien de La Manche
- moteur en Aluminium blocs sont souvent modifiés pour protéger contre l'usure et l'échauffement des parois du cylindre. Les segments de piston sont constamment en contact avec les parois du cylindre, et les voyages d'une durée dans le passage, à plusieurs reprises. Des douilles en métal sont pressés dans les cylindres de certains blocs d'aluminium pour offrir une plus compatible surface pour les segments de piston. Les manches peuvent se détacher de défauts de fabrication, ou d'une surchauffe du moteur. Une fois le manchon perd de son adhérence avec le bloc piston, les motions et les autres forces, peut propulser le manche vers le haut, de nuire à la tête de cylindre. Plus moderne, et plus de succès des mesures d'employer des revêtements céramiques dans les parois du cylindre, mais les coûts associés monter le prix de fabrication d'un véhicule.
Miller Temps
tout comme les frais de recherche et de développement de revêtements céramiques ajoute le prix d'un véhicule, tout accentué les efforts lors de l'usinage de pièces de voiture. De fraisage et de pratiques d'usinage en aluminium de moteur de blocs nécessitent un niveau de précision passerait par les composants en fonte. Assistée par ordinateur, et à guidage laser des techniques d'assurer un bon ajustement et la fonction, mais nécessitent un investissement majeur dans l'usine d'outillage. Des traitements à la chaleur, ou le recuit, peut également être nécessaire lorsque l'aluminium est le matériau brut. Le poids de la réduction accordée par l'utilisation de l'aluminium blocs moteur est destiné à réduire les coûts d'exploitation d'un véhicule, mais ne risque pas de produire de l'épargne, en contrepartie de la dépense initiale, la fréquence d'utilisation, et le prix du carburant.
de l'Argent et à la Taille
Les forces inhérentes à des moteurs automobiles peuvent avoir un effet plus fort sur les blocs moteurs en aluminium. Ces forces axiales et radiales élevées augmentent avec la taille du moteur, et peut servir de la raison de la poursuite de l'utilisation de la fonte pour les blocs-moteurs de véhicules lourds, comme les camionnettes. Déformations et les contraintes résultant de remorquer ou transporter des charges pourrait accentuer les faiblesses d'un moteur en aluminium, plus facilement qu'à une fonte de contrepartie. Où le plus, en fonte malléable, répond à des réparations simples, un moteur en aluminium pourrait exiger le remplacement complet, afin de remédier à certains identique mésaventure. Alors que la plupart des constructeurs automobiles semblent avoir appris de précieuses leçons sur les techniques de moteur en aluminium de blocs, certains décideurs nationaux peuvent être hanté par les squelettes dans leur placard. Certaines recherches pourraient être nécessaires avant de choisir un véhicule particulier.
Les Inconvenients des Blocs Moteurs en Aluminium
Certains des inconvenients de l'aluminium blocs moteur serait evident pour quiconque avait le malheur de posseder certains domestiques, les tentatives d'utilisation d'une telle technologie en plein essor. Tout en aluminium V-8 moteurs offerts par Buick, Pontiac et Oldsmobile dans le debut des annees 1960 ont ete sujettes a la surchauffe, et souvent necessaire d'importants travaux de reparation par la suite. Chevrolet essaye leur main a il y a pres de dix ans plus tard, avec le quatre cylindres de la Vega. Ces moteurs ont subi des defaillances catastrophiques souvent avec peu ou pas d'avertissement. Bornee, mais optimiste, General Motors encore lamentable tentative avec un moteur de Cadillac, presente comme le HT4100, qui a succombe dans la meme maniere que le precedent erronee efforts. Les leçons apprises est venu a un coût considerable pour toutes les parties concernees, mais peut-etre assistee par un raffinement de l'artisanat que de mieux servir dans des applications modernes.
Quelques-uns des inconvenients de moteur en aluminium blocs serait evident pour quiconque avait le malheur de posseder certains domestiques, les tentatives d'utilisation d'une telle technologie en plein essor. Tout en aluminium V-8 moteurs offerts par Buick, Pontiac et Oldsmobile dans le debut des annees 1960 ont ete sujettes a la surchauffe, et souvent necessaire d'importants travaux de reparation par la suite. Chevrolet essaye leur main a il y a pres de dix ans plus tard, avec le quatre cylindres de la Vega. Ces moteurs ont subi des defaillances catastrophiques souvent avec peu ou pas d'avertissement. Bornee, mais optimiste, General Motors encore lamentable tentative avec un moteur de Cadillac, presente comme le HT4100, qui a succombe dans la meme maniere que le precedent erronee efforts. Les leçons apprises est venu a un coût considerable pour toutes les parties concernees, mais peut-etre assistee par un raffinement de l'artisanat que de mieux servir dans des applications modernes.
quelque Chose Dans L'Eau
Le liquide de refroidissement du moteur qui se deplace a travers le bloc, le radiateur, et le radiateur de chauffage peut etre contamine au fil du temps. Le niveau d'acidite augmente et l'electrolyse peut entraîner, en ruinant les anti-corrosif capacites de l'antigel. Ce processus peut etre accelere par la presence de differents metaux et des materiaux, ou de l'utilisation de l'eau du robinet pour le liquide de refroidissement du melange de dilution. La corrosion qui se produit a un effet nefaste sur les blocs moteurs en aluminium, ainsi que d'autres composants. Chimiques et electriques et les reactions entre les differents materiaux peuvent meme causer moins de hardy composants, tels que les chauffe-cœurs, le printemps des fuites dans un temps relativement court. L'utilisation d'une pilule en forme d'additif est recommande par certains fabricants de voitures de souches de telles reactions. Toutefois, moteur en aluminium de blocs manque la durabilite de la fonte, et peut-etre plus facilement ruine par le biais de la maintenance des faux pas.
Rien de La Manche
- moteur en Aluminium blocs sont souvent modifies pour proteger contre l'usure et l'echauffement des parois du cylindre. Les segments de piston sont constamment en contact avec les parois du cylindre, et les voyages d'une duree dans le passage, a plusieurs reprises. Des douilles en metal sont presses dans les cylindres de certains blocs d'aluminium pour offrir une plus compatible surface pour les segments de piston. Les manches peuvent se detacher de defauts de fabrication, ou d'une surchauffe du moteur. Une fois le manchon perd de son adherence avec le bloc piston, les motions et les autres forces, peut propulser le manche vers le haut, de nuire a la tete de cylindre. Plus moderne, et plus de succes des mesures d'employer des revetements ceramiques dans les parois du cylindre, mais les coûts associes monter le prix de fabrication d'un vehicule.
Miller Temps
tout comme les frais de recherche et de developpement de revetements ceramiques ajoute le prix d'un vehicule, tout accentue les efforts lors de l'usinage de pieces de voiture. De fraisage et de pratiques d'usinage en aluminium de moteur de blocs necessitent un niveau de precision passerait par les composants en fonte. Assistee par ordinateur, et a guidage laser des techniques d'assurer un bon ajustement et la fonction, mais necessitent un investissement majeur dans l'usine d'outillage. Des traitements a la chaleur, ou le recuit, peut egalement etre necessaire lorsque l'aluminium est le materiau brut. Le poids de la reduction accordee par l'utilisation de l'aluminium blocs moteur est destine a reduire les coûts d'exploitation d'un vehicule, mais ne risque pas de produire de l'epargne, en contrepartie de la depense initiale, la frequence d'utilisation, et le prix du carburant.
de l'Argent et a la Taille
Les forces inherentes a des moteurs automobiles peuvent avoir un effet plus fort sur les blocs moteurs en aluminium. Ces forces axiales et radiales elevees augmentent avec la taille du moteur, et peut servir de la raison de la poursuite de l'utilisation de la fonte pour les blocs-moteurs de vehicules lourds, comme les camionnettes. Deformations et les contraintes resultant de remorquer ou transporter des charges pourrait accentuer les faiblesses d'un moteur en aluminium, plus facilement qu'a une fonte de contrepartie. Ou le plus, en fonte malleable, repond a des reparations simples, un moteur en aluminium pourrait exiger le remplacement complet, afin de remedier a certains identique mesaventure. Alors que la plupart des constructeurs automobiles semblent avoir appris de precieuses leçons sur les techniques de moteur en aluminium de blocs, certains decideurs nationaux peuvent etre hante par les squelettes dans leur placard. Certaines recherches pourraient etre necessaires avant de choisir un vehicule particulier.
Les Inconvénients des Blocs Moteurs en Aluminium
By commentfaire
Certains des inconvénients de l'aluminium blocs moteur serait évident pour quiconque avait le malheur de posséder certains domestiques, les tentatives d'utilisation d'une telle technologie en plein essor. Tout en aluminium V-8 moteurs offerts par Buick, Pontiac et Oldsmobile dans le début des années 1960 ont été sujettes à la surchauffe, et souvent nécessaire d'importants travaux de réparation par la suite. Chevrolet essayé leur main à il y a près de dix ans plus tard, avec le quatre cylindres de la Vega. Ces moteurs ont subi des défaillances catastrophiques souvent avec peu ou pas d'avertissement. Bornée, mais optimiste, General Motors encore lamentable tentative avec un moteur de Cadillac, présenté comme le HT4100, qui a succombé dans la même manière que le précédent erronée efforts. Les leçons apprises est venu à un coût considérable pour toutes les parties concernées, mais peut-être assistée par un raffinement de l'artisanat que de mieux servir dans des applications modernes.
