383 CI small block Chevy a le potentiel de produire beaucoup plus de couple que la base de 350 SBC moteur. En utilisant le même vilebrequin course que la 400 SBC donne un coup de fouet immédiat de couple, mais il y a d'autres modifications qui peuvent améliorer sur cette ligne de départ. La plupart des couple supplémentaire améliorations sont le résultat d'une sélection rigoureuse des composants qui ont à voir avec la façon & et où, dans la plage de fonctionnement & le moteur "respire." Alors que de grands volumes d'air sont nécessaires pour produire la puissance à régime élevé, efficace débit d'air vitesse est la clé de la production de couple.



L'383 CI small block Chevy a le potentiel de produire beaucoup plus de couple que la base de 350 SBC moteur. En utilisant le même vilebrequin course que la 400 SBC donne un coup de fouet immédiat de couple, mais il y a d'autres modifications qui peuvent améliorer sur cette ligne de départ. La plupart des couple supplémentaire améliorations sont le résultat d'une sélection rigoureuse des composants qui ont à voir avec la façon & et où, dans la plage de fonctionnement & le moteur 'respire.' Alors que de grands volumes d'air sont nécessaires pour produire la puissance à régime élevé, efficace débit d'air vitesse est la clé de la production de couple.
les Choses dont Vous aurez Besoin
  • 383 CI Stroker ensemble tournant
  • Base de 350 CI bloc moteur

  • SBC Vortec tête (ou similaire de remplacement de rechange)

la Planification et la Sélection des composants

  • Trouver et d'acheter un ensemble de Chevrolet de 5,7 L L31 (350 CI) Vortec de culasses à partir d'une fin des années 1990 modèle GM camion ou une camionnette. Ces têtes ont des caractéristiques de conception qui les rendent mieux que les meilleurs et les plus modifiés de plus tôt GM têtes. Alternativement, vous pouvez sélectionner un ensemble de chefs à partir d'un autre fournisseur comme EQ, Dart, RHS, etc., tant qu'ils ont de la même façon les petits ports et les petites chambres de combustion.

  • Sélectionnez un collecteur d'admission et le carburateur conçu pour le bas-tr / min des plages de fonctionnement. Un double plan collecteur comme le Edelbrock Performer va bien travailler en tr / min des plages à environ 5500 tandis que le Performer RPM étendre la gamme de puissance au-delà de 6 000 tr / min. Un seul avion, ouvrez-plénum de la conception du collecteur peut produire plus de haut-tr / min puissance, mais le fait au détriment de couple à bas régime. Un carburateur évalué à environ 750 CFM d'air doit être utilisé.

  • choix de pistons qui offrent un taux de compression (CR) qui est plus élevé que peuvent en toute sécurité être exécuté sur disponible de la pompe à essence. Généralement, 9,5 à 1 CRs devrait être d'environ le maximum, mais si une attention particulière est accordée à d'autres détails, un peu plus de compression peut être utilisé.

  • Sélectionnez une cam avec la bonne durée et la fermeture des soupapes d'admission point. Arbre à cames de sélection est critique. Trop de la durée des endroits de l'arbre à cames est prévu plage de vitesse de rotation trop élevé, et a plus tard la fermeture des soupapes d'admission point. En conséquence, le cylindre ne peut pas construire assez de pression pour bien fonctionner à bas régime, de sorte que le moteur se sentir 'détrempé' à basse vitesse. À l'inverse, une cam avec trop peu de durée, et trop tôt, d'une fermeture des soupapes d'admission point de construire trop de pression dans le cylindre et être sujettes à la commande ping et la détonation. Une cam dans la 210 à 220 degrés de la plage de durée & à .050 pouces ascenseur & devrait être proche.
les Pièces de Préparation et de Montage

  • Prenez le bloc moteur et les composants dans un atelier de construction mécanique compétent pour le nettoyage, l'inspection et la préparation. Fournir le machiniste à la rotation de l'assemblée, ainsi & manivelle, bielles, coussinets, et des pistons, des broches et des bagues. Dites-lui de machine/remettre en état le bloc et l'équilibre de l'ensemble tournant.

  • Nettoyer toutes les pièces et test-assembler pour un bon ajustement. Prêter attention aux critiques des tolérances. Si il y a des problèmes avec des dégagements, les démonter et de les corriger le problème.

  • Installer le moteur et exécution de test, d'être certain d'ajuster le système de carburant pour assurer une bonne circulation d'air et/mélanges de carburant ainsi que le calage de l'allumage. Le couple maximum est fait uniquement lorsque le réglage est optimal. Une alternative est d'avoir le moteur 'exécuter en', et à l'écoute sur un banc moteur. Cela peut vous faire économiser des jours, des semaines ou des mois de réglage dans le véhicule.

Conseils & Avertissements
  • Depuis la compression est indispensable pour créer le couple, la consommation d'un CR que possible, mais être conservateur. Retirez toutes les arêtes vives sur les pistons et dans la chambre de combustion de la tête de ponçage rouleaux de papier, car ils peuvent conduire à des pré-allumage ou de la détonation. En outre, un plasma thermodynamique revêtement sur le dessus du piston peut réduire le ping. La plupart de tous, s'assurer que le moteur a une prise d'air froid du système.








Comment Construire une Chevrolet 383 Stroker pour Couple


383 CI small block Chevy a le potentiel de produire beaucoup plus de couple que la base de 350 SBC moteur. En utilisant le meme vilebrequin course que la 400 SBC donne un coup de fouet immediat de couple, mais il y a d'autres modifications qui peuvent ameliorer sur cette ligne de depart. La plupart des couple supplementaire ameliorations sont le resultat d'une selection rigoureuse des composants qui ont a voir avec la façon & et ou, dans la plage de fonctionnement & le moteur "respire." Alors que de grands volumes d'air sont necessaires pour produire la puissance a regime eleve, efficace debit d'air vitesse est la cle de la production de couple.



L'383 CI small block Chevy a le potentiel de produire beaucoup plus de couple que la base de 350 SBC moteur. En utilisant le meme vilebrequin course que la 400 SBC donne un coup de fouet immediat de couple, mais il y a d'autres modifications qui peuvent ameliorer sur cette ligne de depart. La plupart des couple supplementaire ameliorations sont le resultat d'une selection rigoureuse des composants qui ont a voir avec la façon & et ou, dans la plage de fonctionnement & le moteur 'respire.' Alors que de grands volumes d'air sont necessaires pour produire la puissance a regime eleve, efficace debit d'air vitesse est la cle de la production de couple.
les Choses dont Vous aurez Besoin
  • 383 CI Stroker ensemble tournant
  • Base de 350 CI bloc moteur

  • SBC Vortec tete (ou similaire de remplacement de rechange)

la Planification et la Selection des composants

  • Trouver et d'acheter un ensemble de Chevrolet de 5,7 L L31 (350 CI) Vortec de culasses a partir d'une fin des annees 1990 modele GM camion ou une camionnette. Ces tetes ont des caracteristiques de conception qui les rendent mieux que les meilleurs et les plus modifies de plus tot GM tetes. Alternativement, vous pouvez selectionner un ensemble de chefs a partir d'un autre fournisseur comme EQ, Dart, RHS, etc., tant qu'ils ont de la meme façon les petits ports et les petites chambres de combustion.

  • Selectionnez un collecteur d'admission et le carburateur conçu pour le bas-tr / min des plages de fonctionnement. Un double plan collecteur comme le Edelbrock Performer va bien travailler en tr / min des plages a environ 5500 tandis que le Performer RPM etendre la gamme de puissance au-dela de 6 000 tr / min. Un seul avion, ouvrez-plenum de la conception du collecteur peut produire plus de haut-tr / min puissance, mais le fait au detriment de couple a bas regime. Un carburateur evalue a environ 750 CFM d'air doit etre utilise.

  • choix de pistons qui offrent un taux de compression (CR) qui est plus eleve que peuvent en toute securite etre execute sur disponible de la pompe a essence. Generalement, 9,5 a 1 CRs devrait etre d'environ le maximum, mais si une attention particuliere est accordee a d'autres details, un peu plus de compression peut etre utilise.

  • Selectionnez une cam avec la bonne duree et la fermeture des soupapes d'admission point. Arbre a cames de selection est critique. Trop de la duree des endroits de l'arbre a cames est prevu plage de vitesse de rotation trop eleve, et a plus tard la fermeture des soupapes d'admission point. En consequence, le cylindre ne peut pas construire assez de pression pour bien fonctionner a bas regime, de sorte que le moteur se sentir 'detrempe' a basse vitesse. A l'inverse, une cam avec trop peu de duree, et trop tot, d'une fermeture des soupapes d'admission point de construire trop de pression dans le cylindre et etre sujettes a la commande ping et la detonation. Une cam dans la 210 a 220 degres de la plage de duree & a .050 pouces ascenseur & devrait etre proche.
les Pieces de Preparation et de Montage

  • Prenez le bloc moteur et les composants dans un atelier de construction mecanique competent pour le nettoyage, l'inspection et la preparation. Fournir le machiniste a la rotation de l'assemblee, ainsi & manivelle, bielles, coussinets, et des pistons, des broches et des bagues. Dites-lui de machine/remettre en etat le bloc et l'equilibre de l'ensemble tournant.

  • Nettoyer toutes les pieces et test-assembler pour un bon ajustement. Preter attention aux critiques des tolerances. Si il y a des problemes avec des degagements, les demonter et de les corriger le probleme.

  • Installer le moteur et execution de test, d'etre certain d'ajuster le systeme de carburant pour assurer une bonne circulation d'air et/melanges de carburant ainsi que le calage de l'allumage. Le couple maximum est fait uniquement lorsque le reglage est optimal. Une alternative est d'avoir le moteur 'executer en', et a l'ecoute sur un banc moteur. Cela peut vous faire economiser des jours, des semaines ou des mois de reglage dans le vehicule.

Conseils & Avertissements
  • Depuis la compression est indispensable pour creer le couple, la consommation d'un CR que possible, mais etre conservateur. Retirez toutes les aretes vives sur les pistons et dans la chambre de combustion de la tete de ponçage rouleaux de papier, car ils peuvent conduire a des pre-allumage ou de la detonation. En outre, un plasma thermodynamique revetement sur le dessus du piston peut reduire le ping. La plupart de tous, s'assurer que le moteur a une prise d'air froid du systeme.

Comment Construire une Chevrolet 383 Stroker pour Couple

383 CI small block Chevy a le potentiel de produire beaucoup plus de couple que la base de 350 SBC moteur. En utilisant le même vilebrequin course que la 400 SBC donne un coup de fouet immédiat de couple, mais il y a d'autres modifications qui peuvent améliorer sur cette ligne de départ. La plupart des couple supplémentaire améliorations sont le résultat d'une sélection rigoureuse des composants qui ont à voir avec la façon & et où, dans la plage de fonctionnement & le moteur "respire." Alors que de grands volumes d'air sont nécessaires pour produire la puissance à régime élevé, efficace débit d'air vitesse est la clé de la production de couple.
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