Votre de 2,0 litres Mitsubishi Lancer utilise une courroie d'entraînement de l'arbre à cames, s'assurer que les vannes s'ouvrent et se ferment à l'heure correcte. Si cette ceinture s'étend, il peut causer ce moment précis pour être perturbé. Tendu les courroies de distribution ont aussi tendance à sauter des dents, ce qui provoque encore plus de problèmes avec calage de la distribution. Si le calage de l'allumage sur votre Lancer est correct (comme vérifié par un calendrier de lumière), et le moteur ne fonctionne toujours pas correctement, vous devez remplacer la courroie.
Votre 2,0 litres Mitsubishi Lancer utilise une courroie d'entraînement de l'arbre à cames, s'assurer que les vannes s'ouvrent et se ferment à l'heure correcte. Si cette ceinture s'étend, il peut causer ce moment précis pour être perturbé. Tendu les courroies de distribution ont aussi tendance à sauter des dents, ce qui provoque encore plus de problèmes avec calage de la distribution. Si le calage de l'allumage sur votre Lancer est correct (comme vérifié par un calendrier de lumière), et le moteur ne fonctionne toujours pas correctement, vous devez remplacer la courroie.
les Choses dont Vous aurez Besoin
- cric
- Bloc de bois
- Clé
- Socket set
- Ratchet
- Extensions
- tournevis à tête
- étau ou équivalent
- 1/8 de pouce clé Allen ou un code pin
- clé dynamométrique
- Nouvelle courroie de distribution,
Retirez l'accessoire, les courroies d'entraînement. Tourner le tendeur dans le sens antihoraire pour tirer la poulie au large de la ceinture et retirer la courroie. Marque de la ceinture externe de bord de sorte que vous savez de quelle manière le réinstaller. Desserrez le boulon de pivot et de réglage de l'écrou sur l'alternateur et retirer la courroie. Marquer le bord extérieur de nouveau.
pour Supprimer la pompe de direction assistée par la rotation de la vis de fixation pour le support dans le sens antihoraire avec une clé à cliquet et socket. Sans débrancher les tuyaux, déplacer la pompe hors de la voie. Tournez les deux ou trois pompe supports de boulons dans le sens antihoraire avec un socket et cliquet et retirez le support.
Tourner le vilebrequin boulon dans le sens antihoraire avec un grand socket et cliquet et enlever la poulie. Placez le bloc de bois sur la prise jack pad et faites glisser le cric sous le côté passager du moteur juste derrière la poulie et de lever le cric pour soutenir le moteur.
Tourner les boulons de fixation du support moteur dans le sens antihoraire avec une clé ou une clé à cliquet et socket et retirez les vis et le support de montage. Retirer les vis de fixation du calendrier de couverture pour le moteur en tournant dans le sens antihoraire avec une clé à cliquet et socket et retirez le couvercle.
Réinstaller le vilebrequin boulon en le tournant dans le sens horaire à la main et en le serrant avec une clé à cliquet et socket. Faire tourner le moteur dans le sens horaire pour aligner les repères de calage. Ces derniers seront d'encoches et de flèches sur les pignons et des marques ou des trous sur le moteur.
Retirez les deux boulons sur le tendeur de courroie de distribution en tournant dans le sens antihoraire avec un socket et cliquet. Ces boulons sont juste à la gauche et au-dessus du pignon de vilebrequin, vu de l'passager fender zone. Retirer le tendeur. Retirez l'ancienne courroie, et jetez-le, faire attention à la note de la gamme. Soigneusement tourner le vilebrequin et l'arbre à cames à pignons avec une clé entièrement alignez les marques de synchronisation
Insérer le tendeur de courroie de distribution dans un étau et lentement s'effondrer. Insérez la clé Allen ou la broche dans le trou de verrouillage vers le bas. Tourner le pignon de vilebrequin & frac12 dent dans le sens antihoraire à l'aide d'un socket et cliquet. Installez la nouvelle courroie de distribution, en commençant par le vilebrequin et dans le sens horaire autour de la ceinture. Assurez-vous que la ceinture est correctement installé autour des poulies et pignons. Assurez-vous que l'arbre à cames repères de calage sont toujours alignés correctement.
Quels Sont les Symptômes d'une Courroie de distribution Va Mal?
Comment Installer une Courroie de distribution sur un 2003 Mitsubishi Lancer
Tourner le vilebrequin & frac12 dent dans le sens horaire à l'aide de la clé à cliquet et la douille de prendre la tension sur la courroie. Maintenez le tendeur en place et insérer les boulons, les tournant dans le sens horaire à la main jusqu'à ce qu'il soit serré. Tourner le galet tendeur vers la pompe à eau à l'aide de la clé dynamométrique et une douille, l'application de 21 pieds-livres de couple. Maintenez la tension sur la poulie et pousser le tendeur à l'encontre de la poulie. Couple de serrage du tendeur de boulons à 23 pieds-livres et enlever la goupille du tendeur.
faites Tourner le moteur dans le sens horaire à l'aide d'une clé à travers deux révolutions complètes et vérifier que toutes les marques de synchronisation encore en ligne. Corriger les erreurs éventuelles. Verrouillage de la poulie de vilebrequin à l'aide de la goupille de verrouillage ou d'un autre outil approprié et tourner le boulon dans le sens antihoraire avec la clé à supprimer. Installer le calendrier de couverture et de boulons, de tourner les vis dans le sens horaire à la main jusqu'à ce qu'il soit serré. Couple la couverture des bots pour environ 10 à 15 pieds-livres.
Installer la poulie de vilebrequin. Installer le vilebrequin boulon à la main, en tournant dans le sens horaire. Couple ce boulon pour environ 20 à 25 pieds-livres. Installer le support moteur, le filetage des boulons à la main jusqu'à ce qu'il soit serré. Couple de serrage boulons de 20 à 25 pieds-livres. Inférieure et enlever le cric.
Réinstaller la pompe de direction assistée support et pompe, le filetage des boulons à la main et l'application d'un couple à environ 30 à 35 pieds-livres. Réinstaller les courroies d'entraînement. Serrer la courroie de l'alternateur en tournant le boulon de réglage dans le sens horaire avec une clé. Couple de serrage du boulon de pivot et contre-écrou de réglage de 25 pieds-livres. Tourner courroie de direction assistée tendeur dans le sens antihoraire et installer la ceinture.
Conseils & Avertissements
- Mitsubishi commercialise un outil spécial qui peut être utilisé pour maintenir la poulie de vilebrequin, tout en appliquant le couple de la vis.
- assurez-vous de vérifier le calage de l'allumage avec un timing de la lumière après cette procédure.
- Les étapes ci-dessus sont pour la 2.0 L à SACT Lancer le moteur. La procédure pour les autres moteurs, il est similaire, mais pas identique. Les différences sont intuitifs à déchiffrer.
Comment Changer la Courroie de distribution sur une 2002 Mitsubishi Lancer
Votre de 2,0 litres Mitsubishi Lancer utilise une courroie d'entraînement de l'arbre a cames, s'assurer que les vannes s'ouvrent et se ferment a l'heure correcte. Si cette ceinture s'etend, il peut causer ce moment precis pour etre perturbe. Tendu les courroies de distribution ont aussi tendance a sauter des dents, ce qui provoque encore plus de problemes avec calage de la distribution. Si le calage de l'allumage sur votre Lancer est correct (comme verifie par un calendrier de lumiere), et le moteur ne fonctionne toujours pas correctement, vous devez remplacer la courroie.
Votre 2,0 litres Mitsubishi Lancer utilise une courroie d'entraînement de l'arbre a cames, s'assurer que les vannes s'ouvrent et se ferment a l'heure correcte. Si cette ceinture s'etend, il peut causer ce moment precis pour etre perturbe. Tendu les courroies de distribution ont aussi tendance a sauter des dents, ce qui provoque encore plus de problemes avec calage de la distribution. Si le calage de l'allumage sur votre Lancer est correct (comme verifie par un calendrier de lumiere), et le moteur ne fonctionne toujours pas correctement, vous devez remplacer la courroie.
les Choses dont Vous aurez Besoin
- cric
- Bloc de bois
- Cle
- Socket set
- Ratchet
- Extensions
- tournevis a tete
- etau ou equivalent
- 1/8 de pouce cle Allen ou un code pin
- cle dynamometrique
- Nouvelle courroie de distribution,
Retirez l'accessoire, les courroies d'entraînement. Tourner le tendeur dans le sens antihoraire pour tirer la poulie au large de la ceinture et retirer la courroie. Marque de la ceinture externe de bord de sorte que vous savez de quelle maniere le reinstaller. Desserrez le boulon de pivot et de reglage de l'ecrou sur l'alternateur et retirer la courroie. Marquer le bord exterieur de nouveau.
pour Supprimer la pompe de direction assistee par la rotation de la vis de fixation pour le support dans le sens antihoraire avec une cle a cliquet et socket. Sans debrancher les tuyaux, deplacer la pompe hors de la voie. Tournez les deux ou trois pompe supports de boulons dans le sens antihoraire avec un socket et cliquet et retirez le support.
Tourner le vilebrequin boulon dans le sens antihoraire avec un grand socket et cliquet et enlever la poulie. Placez le bloc de bois sur la prise jack pad et faites glisser le cric sous le cote passager du moteur juste derriere la poulie et de lever le cric pour soutenir le moteur.
Tourner les boulons de fixation du support moteur dans le sens antihoraire avec une cle ou une cle a cliquet et socket et retirez les vis et le support de montage. Retirer les vis de fixation du calendrier de couverture pour le moteur en tournant dans le sens antihoraire avec une cle a cliquet et socket et retirez le couvercle.
Reinstaller le vilebrequin boulon en le tournant dans le sens horaire a la main et en le serrant avec une cle a cliquet et socket. Faire tourner le moteur dans le sens horaire pour aligner les reperes de calage. Ces derniers seront d'encoches et de fleches sur les pignons et des marques ou des trous sur le moteur.
Retirez les deux boulons sur le tendeur de courroie de distribution en tournant dans le sens antihoraire avec un socket et cliquet. Ces boulons sont juste a la gauche et au-dessus du pignon de vilebrequin, vu de l'passager fender zone. Retirer le tendeur. Retirez l'ancienne courroie, et jetez-le, faire attention a la note de la gamme. Soigneusement tourner le vilebrequin et l'arbre a cames a pignons avec une cle entierement alignez les marques de synchronisation
Inserer le tendeur de courroie de distribution dans un etau et lentement s'effondrer. Inserez la cle Allen ou la broche dans le trou de verrouillage vers le bas. Tourner le pignon de vilebrequin & frac12 dent dans le sens antihoraire a l'aide d'un socket et cliquet. Installez la nouvelle courroie de distribution, en commençant par le vilebrequin et dans le sens horaire autour de la ceinture. Assurez-vous que la ceinture est correctement installe autour des poulies et pignons. Assurez-vous que l'arbre a cames reperes de calage sont toujours alignes correctement.
- Quels Sont les Symptomes d'une Courroie de distribution Va Mal?
- Comment Installer une Courroie de distribution sur un 2003 Mitsubishi Lancer
Tourner le vilebrequin & frac12 dent dans le sens horaire a l'aide de la cle a cliquet et la douille de prendre la tension sur la courroie. Maintenez le tendeur en place et inserer les boulons, les tournant dans le sens horaire a la main jusqu'a ce qu'il soit serre. Tourner le galet tendeur vers la pompe a eau a l'aide de la cle dynamometrique et une douille, l'application de 21 pieds-livres de couple. Maintenez la tension sur la poulie et pousser le tendeur a l'encontre de la poulie. Couple de serrage du tendeur de boulons a 23 pieds-livres et enlever la goupille du tendeur.
faites Tourner le moteur dans le sens horaire a l'aide d'une cle a travers deux revolutions completes et verifier que toutes les marques de synchronisation encore en ligne. Corriger les erreurs eventuelles. Verrouillage de la poulie de vilebrequin a l'aide de la goupille de verrouillage ou d'un autre outil approprie et tourner le boulon dans le sens antihoraire avec la cle a supprimer. Installer le calendrier de couverture et de boulons, de tourner les vis dans le sens horaire a la main jusqu'a ce qu'il soit serre. Couple la couverture des bots pour environ 10 a 15 pieds-livres.
Installer la poulie de vilebrequin. Installer le vilebrequin boulon a la main, en tournant dans le sens horaire. Couple ce boulon pour environ 20 a 25 pieds-livres. Installer le support moteur, le filetage des boulons a la main jusqu'a ce qu'il soit serre. Couple de serrage boulons de 20 a 25 pieds-livres. Inferieure et enlever le cric.
Reinstaller la pompe de direction assistee support et pompe, le filetage des boulons a la main et l'application d'un couple a environ 30 a 35 pieds-livres. Reinstaller les courroies d'entraînement. Serrer la courroie de l'alternateur en tournant le boulon de reglage dans le sens horaire avec une cle. Couple de serrage du boulon de pivot et contre-ecrou de reglage de 25 pieds-livres. Tourner courroie de direction assistee tendeur dans le sens antihoraire et installer la ceinture.
Conseils & Avertissements
- Mitsubishi commercialise un outil special qui peut etre utilise pour maintenir la poulie de vilebrequin, tout en appliquant le couple de la vis.
- assurez-vous de verifier le calage de l'allumage avec un timing de la lumiere apres cette procedure.
- Les etapes ci-dessus sont pour la 2.0 L a SACT Lancer le moteur. La procedure pour les autres moteurs, il est similaire, mais pas identique. Les differences sont intuitifs a dechiffrer.
Comment Changer la Courroie de distribution sur une 2002 Mitsubishi Lancer
By commentfaire
Votre de 2,0 litres Mitsubishi Lancer utilise une courroie d'entraînement de l'arbre à cames, s'assurer que les vannes s'ouvrent et se ferment à l'heure correcte. Si cette ceinture s'étend, il peut causer ce moment précis pour être perturbé. Tendu les courroies de distribution ont aussi tendance à sauter des dents, ce qui provoque encore plus de problèmes avec calage de la distribution. Si le calage de l'allumage sur votre Lancer est correct (comme vérifié par un calendrier de lumière), et le moteur ne fonctionne toujours pas correctement, vous devez remplacer la courroie.
